Reacties
Londoh schreef:
Grote winst Garuda !!
stond er in het Kompas van hedenochtend 24 april. Nou leuk voor Garuda dat ze zo goed boeren. In 2008 was de schone winst 669 miljard Rp tegenover 60 miljard in 2007. In 2008 werden er 10,1 miljoen passagiers vervoerd, in 2007 waren dat er nog 9,2. De wereldcrisis gaat aan Garuda voorbij denk je dan. Dan staat er nog ergens in een schemaatje dat Garuda 50 toestellen van het type 737-NG en 10 toestellen 777-300ER heeft besteld. Hoe en wat wordt er niet bij verteld. In juni 2009 worden er Boeings 737-800NG en Airbussen 330 afgeleverd, verder geen bijzonderheden.
De directeur van Garuda Emirsyah Satar deelde mede dat het aantal passagiers naar het buitenland afneemt, doch dat het binnenlandse vervoer steeds stijgende is. Hij zei verder dat Garuda er in 2008 in is geslaagd op de brandstofprijzen te bezuinigen en ook veel tickets op elektronische manier is gaan verkopen (internet e.d.). Die bezuinigingen hebben tot het positieve resultaat geleid. Er wordt voor 2009 een nog hogere winst verwacht omdat er zuiniger vliegtuigen in gebruik worden genomen en de verliesgevende routes gesaneerd worden om de vrijgekomen toestellen op meer winstgevende routes in te zetten. Een luchtvaartdeskundige verklaarde dat Garuda er in is geslaagd om de juiste reorganisaties door te voeren. Het positieve bedrijfsresultaat is echter niet te danken omdat ze zo goed gevlogen hebben, maar aan de verkoop van onroerend goed, zoals het hoofdkantoor op de Jl. Merdeka Selatan te Jakarta. Garuda wil op diverse regionale routes zoals JKT-Tokio, JKT - Seoul en Jkt-Sydney, grotere vliegtuigen inzetten. Hiervoor zijn 4 nieuwe Airbussen 330-200 geleased.
Ondanks protesten van de regering wil Garuda de route Denpasar - Darwin sluiten, men is echter bezig met de regering van de deelstaat Northern Territory tot een samenwerkingsverband te gaan komen om deze route toch op een of andere manier te behouden.
stond er in het Kompas van hedenochtend 24 april. Nou leuk voor Garuda dat ze zo goed boeren. In 2008 was de schone winst 669 miljard Rp tegenover 60 miljard in 2007. In 2008 werden er 10,1 miljoen passagiers vervoerd, in 2007 waren dat er nog 9,2. De wereldcrisis gaat aan Garuda voorbij denk je dan. Dan staat er nog ergens in een schemaatje dat Garuda 50 toestellen van het type 737-NG en 10 toestellen 777-300ER heeft besteld. Hoe en wat wordt er niet bij verteld. In juni 2009 worden er Boeings 737-800NG en Airbussen 330 afgeleverd, verder geen bijzonderheden.
De directeur van Garuda Emirsyah Satar deelde mede dat het aantal passagiers naar het buitenland afneemt, doch dat het binnenlandse vervoer steeds stijgende is. Hij zei verder dat Garuda er in 2008 in is geslaagd op de brandstofprijzen te bezuinigen en ook veel tickets op elektronische manier is gaan verkopen (internet e.d.). Die bezuinigingen hebben tot het positieve resultaat geleid. Er wordt voor 2009 een nog hogere winst verwacht omdat er zuiniger vliegtuigen in gebruik worden genomen en de verliesgevende routes gesaneerd worden om de vrijgekomen toestellen op meer winstgevende routes in te zetten. Een luchtvaartdeskundige verklaarde dat Garuda er in is geslaagd om de juiste reorganisaties door te voeren. Het positieve bedrijfsresultaat is echter niet te danken omdat ze zo goed gevlogen hebben, maar aan de verkoop van onroerend goed, zoals het hoofdkantoor op de Jl. Merdeka Selatan te Jakarta. Garuda wil op diverse regionale routes zoals JKT-Tokio, JKT - Seoul en Jkt-Sydney, grotere vliegtuigen inzetten. Hiervoor zijn 4 nieuwe Airbussen 330-200 geleased.
Ondanks protesten van de regering wil Garuda de route Denpasar - Darwin sluiten, men is echter bezig met de regering van de deelstaat Northern Territory tot een samenwerkingsverband te gaan komen om deze route toch op een of andere manier te behouden.
24 april 2009 07:10:04
Richy schreef:
Hallo Lon,
Enig idee welke maatschappijen, naast Air Asia, van deze terminal gaan opereren? Dat afbouwen doet mij overigens erg denken aan diverse grote buitenlandse luchthavens. Wat is trouwens de locatie van deze nieuwe terminal?
Ik kan me al voorstellen hoe het reizen naar een andere terminal verloopt wanneer er maar 1 bus in het kwartier gaat. Ik moet er niet aan denken. Overigens reden er vroeger van die zilveren Kijangs (soort angkots) rond waarmee het vrij eenvoudig was om je snel over de luchthaven te verplaatsen.
Enig idee welke maatschappijen, naast Air Asia, van deze terminal gaan opereren? Dat afbouwen doet mij overigens erg denken aan diverse grote buitenlandse luchthavens. Wat is trouwens de locatie van deze nieuwe terminal?
Ik kan me al voorstellen hoe het reizen naar een andere terminal verloopt wanneer er maar 1 bus in het kwartier gaat. Ik moet er niet aan denken. Overigens reden er vroeger van die zilveren Kijangs (soort angkots) rond waarmee het vrij eenvoudig was om je snel over de luchthaven te verplaatsen.
24 april 2009 08:30:28
Londoh schreef:
Hi Richy,
Momenteel opereren alleen Mandala en AirAsia vanaf deze T3 , daarmee is de capaciteit bereikt. Wat dat afbouwen betreft doet mij het sterk aan Schiphol denken waar ik al 20 jaren elke keer langs schuttingen moet lopen, door donkere gangen via-via onder begeleiding van het geluid van betonhamers en bouwvakker-gehettoblasters. Als je eenmaal met moeite vanaf pier G de bagageband hebt gevonden ben je doodmoe en dan krijg je te horen dat de bagage aan een andere band aankomt. Ik ben afgelopen week 2 keer op Cengkareng geweest en heb die T3 niet kunnen ontdekken. Ik ben er echter vrijwel zeker van dat hij achter T2 staat, op foto's vanuit T3 genomen kan je deze zien. Overigens is T3 gebouwd voor de LCC, wie dat zijn weet ik niet ik dacht allemaal. Mandala wordt niet als zodanig beschouwd. Verder vinden de internationale vluchten van AA nog steeds plaats vanaf T2.
Tegenwoordig kan je op Cengkareng overal ojeg huren :-)) 75.000 voor een ritje naar de stad. Waarschijnlijk 25.000 naar een andere terminal.
Momenteel opereren alleen Mandala en AirAsia vanaf deze T3 , daarmee is de capaciteit bereikt. Wat dat afbouwen betreft doet mij het sterk aan Schiphol denken waar ik al 20 jaren elke keer langs schuttingen moet lopen, door donkere gangen via-via onder begeleiding van het geluid van betonhamers en bouwvakker-gehettoblasters. Als je eenmaal met moeite vanaf pier G de bagageband hebt gevonden ben je doodmoe en dan krijg je te horen dat de bagage aan een andere band aankomt. Ik ben afgelopen week 2 keer op Cengkareng geweest en heb die T3 niet kunnen ontdekken. Ik ben er echter vrijwel zeker van dat hij achter T2 staat, op foto's vanuit T3 genomen kan je deze zien. Overigens is T3 gebouwd voor de LCC, wie dat zijn weet ik niet ik dacht allemaal. Mandala wordt niet als zodanig beschouwd. Verder vinden de internationale vluchten van AA nog steeds plaats vanaf T2.
Tegenwoordig kan je op Cengkareng overal ojeg huren :-)) 75.000 voor een ritje naar de stad. Waarschijnlijk 25.000 naar een andere terminal.
24 april 2009 09:13:10
Rob schreef:
Hoi Lon,
's avons rijden die verbindingsbussen niet, enige weken geleden betaalde ik voor een (illegale) taxi Rp. 30.000 voor het brengen van Domestic naar T1.
's avons rijden die verbindingsbussen niet, enige weken geleden betaalde ik voor een (illegale) taxi Rp. 30.000 voor het brengen van Domestic naar T1.
24 april 2009 10:16:03
Richy schreef:
Zo'n beetje alle luchthavenplannen van Indonesie zijn hier te vinden: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=578387
Ook de locatie van T3.
Ook de locatie van T3.
25 april 2009 02:05:28
Londoh schreef:
Hi Richy,
Leuk dat je die link hier neerzet, maar daarbij mogen we niet vergeten dat men in Indonesia nogal dol is op het maken van plannen, lanceren van ideetjes, en niet te vergeten het maken van tekeningen en maquettes, de uitvoering laat vaak op zich wachten of komt nooit van de grond. Vandaag stond in de krant weer het bericht dat Air Asia graag op T3 pier 3 en 4 helemaal voor zichzelf wil hebben en naar eigen goeddunken inrichten zonder tapijt en zonder luchtbruggen. Ook Garuda zou graag een T4 helemaal voor zichzelf laten bouwen. Met dit soort berichten wordt de publiciteit altijd gehaald, want ook de pers is gek van plannen.
Hier nog een bericht uit november 2004:
Lion Air to lease Halim Perdanakusuma airport
JAKARTA (AP): Indonesia's top budget airline Lion Air said Saturday that it has leased a little-used airport in the capital as part of a bold plan to expand its fleet.
The decision to lease Halim Perdanakusma, which now is primarily used by top government officials and the air force, came after efforts to build a terminal at the country's Soekarno-Hatta International Airport fell through, airline officials said.
"We've just signed an agreement to rebuild and manage Halim Perdanakusuma airport and we expect the refurbishment could start next month," said Hasyim Arsal, a spokesman for Lion Air. "We want to maximize the use of the airport and make it an alternative for passengers in the capital."
The company will lease the airport in Jakarta for 25 years and begin service there in early 2006. Until then, it will use Soekarno-Hatta airport.
Overigens heeft iemand al de monorail in Jakarta geprobeerd, of de vervanger van de Bajaj de Kancil :-))
Leuk dat je die link hier neerzet, maar daarbij mogen we niet vergeten dat men in Indonesia nogal dol is op het maken van plannen, lanceren van ideetjes, en niet te vergeten het maken van tekeningen en maquettes, de uitvoering laat vaak op zich wachten of komt nooit van de grond. Vandaag stond in de krant weer het bericht dat Air Asia graag op T3 pier 3 en 4 helemaal voor zichzelf wil hebben en naar eigen goeddunken inrichten zonder tapijt en zonder luchtbruggen. Ook Garuda zou graag een T4 helemaal voor zichzelf laten bouwen. Met dit soort berichten wordt de publiciteit altijd gehaald, want ook de pers is gek van plannen.
Hier nog een bericht uit november 2004:
Lion Air to lease Halim Perdanakusuma airport
JAKARTA (AP): Indonesia's top budget airline Lion Air said Saturday that it has leased a little-used airport in the capital as part of a bold plan to expand its fleet.
The decision to lease Halim Perdanakusma, which now is primarily used by top government officials and the air force, came after efforts to build a terminal at the country's Soekarno-Hatta International Airport fell through, airline officials said.
"We've just signed an agreement to rebuild and manage Halim Perdanakusuma airport and we expect the refurbishment could start next month," said Hasyim Arsal, a spokesman for Lion Air. "We want to maximize the use of the airport and make it an alternative for passengers in the capital."
The company will lease the airport in Jakarta for 25 years and begin service there in early 2006. Until then, it will use Soekarno-Hatta airport.
Overigens heeft iemand al de monorail in Jakarta geprobeerd, of de vervanger van de Bajaj de Kancil :-))
25 april 2009 07:58:39
Londoh schreef:
Er stond een advertentie van AirAsia in de krant, ze waren op zoek naar stesjes onder de volgende kop:
Want to be a High Flyer?
Wat mij opviel was de "Dress code for interview:
- Smart casual
- Knee lenght skirt
- Half arm blouse
- 7 cm High heels
- Well dressed up with an attractive make up
- No panty hose / stocking
De heren boss boss zullen zich die dag wel gedragen als de Keuringsdienst van Waren, Put on your high heel sneakers....en geen panty hose aan, alleen maar en slipje onder het skirt :-)
Want to be a High Flyer?
Wat mij opviel was de "Dress code for interview:
- Smart casual
- Knee lenght skirt
- Half arm blouse
- 7 cm High heels
- Well dressed up with an attractive make up
- No panty hose / stocking
De heren boss boss zullen zich die dag wel gedragen als de Keuringsdienst van Waren, Put on your high heel sneakers....en geen panty hose aan, alleen maar en slipje onder het skirt :-)
25 april 2009 08:22:20
Londoh schreef:
Hier onder een artikel waarvan ik vind dat er recht gepraat wordt wat krom is. Zovele bijna ongelukken, ze tellen de militaire toestellen niet mee, dan komt men tot betere cijfers. Het gaat m.i. om een mentaliteitsverandering in de gehele Indonesische luchtvaart, die plats moet vinden, want daar zit het fout. Onderhoud is een zeer zwak punt op elk technisch gebied in Indonesië
Indonesian Air Space: an Increasing Safer Place to Fly
No Commercial Air Fatalities in Indonesia Since Garuda Crash of March 7, 2007.
(3/3/2009) Measured in terms of passenger fatalities, Indonesian skies are becoming an increasing -safer place.
The last fatal air incident was the crash landing of a Garuda B737-300 at Yogyakarta's Adi Sucipto Airport on March 7, 2007 in which 22 passengers died. That's nearly two-years of fatality-free flying.
Here's a brief summary of commercial aircraft fatalities since 2004:
• 2004 - 25 fatalities on November 30th with the crash of a Lion Air MD-82.
• 2005 - 14 fatalities on December 12th with the crash of a GT Air DH-6
• 2005 – 111 fatalities on September 25th with the crash of a Mandala Airlines B737-200
• 2006 – 9 fatalities on November 17th with the crash of a Trigana Air Service DHC -6
• 2007 – 118 fatalities on January 1, 2007 with the crash of an Adam Air B737-300.
© Bali Discovery Tours. Articles may be quoted and reproduced if attributed to http://www.balidiscovery.com. All images and graphics are copyright protected.
Indonesian Air Space: an Increasing Safer Place to Fly
No Commercial Air Fatalities in Indonesia Since Garuda Crash of March 7, 2007.
(3/3/2009) Measured in terms of passenger fatalities, Indonesian skies are becoming an increasing -safer place.
The last fatal air incident was the crash landing of a Garuda B737-300 at Yogyakarta's Adi Sucipto Airport on March 7, 2007 in which 22 passengers died. That's nearly two-years of fatality-free flying.
Here's a brief summary of commercial aircraft fatalities since 2004:
• 2004 - 25 fatalities on November 30th with the crash of a Lion Air MD-82.
• 2005 - 14 fatalities on December 12th with the crash of a GT Air DH-6
• 2005 – 111 fatalities on September 25th with the crash of a Mandala Airlines B737-200
• 2006 – 9 fatalities on November 17th with the crash of a Trigana Air Service DHC -6
• 2007 – 118 fatalities on January 1, 2007 with the crash of an Adam Air B737-300.
© Bali Discovery Tours. Articles may be quoted and reproduced if attributed to http://www.balidiscovery.com. All images and graphics are copyright protected.
27 april 2009 08:07:47
Londoh schreef:
Er duikt ineens een nieuw verhaal op tijdens het proces tegen de piloot van het ramptoestel dat in 2007 te Yogya in de sawa terecht kwam.
Copilot 'passed out' before Garuda crash
The copilot of the Garuda plane that crashed in Yogjakarta last year is now claiming he blacked out until the aircraft came to a halt in a rice field.
Lees verder.....
Copilot 'passed out' before Garuda crash
The copilot of the Garuda plane that crashed in Yogjakarta last year is now claiming he blacked out until the aircraft came to a halt in a rice field.
Lees verder.....
27 april 2009 08:14:59
Londoh schreef:
Air-Asia To Fly Daily From Bali To Perth
Tuesday, 05 May, 2009 | 18:35 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: Air Asia a Malaysian-based carrier announced new route from Bali to Perth starting July this year. President Director of Air Asia Indonesia Dharmadi said on Tuesday (5/5) the airline to operate two-way daily flights as short range flights increased during Q1 this year.
Culture and Tourism Ministry data showed Australian tourists in Indonesia jumped around 30 percent in January to MArch this year, while those who visited Bali increased about 25 percent. The ministry did not provide the actual figure, saying there were 314 thousand Australian tourist in Bali in 2007.
The airline flew 2.5 million passengers last year and targets to fly 3.5 – 4 million of passengers this year.
WAHYUDIN FAHMI
Tuesday, 05 May, 2009 | 18:35 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: Air Asia a Malaysian-based carrier announced new route from Bali to Perth starting July this year. President Director of Air Asia Indonesia Dharmadi said on Tuesday (5/5) the airline to operate two-way daily flights as short range flights increased during Q1 this year.
Culture and Tourism Ministry data showed Australian tourists in Indonesia jumped around 30 percent in January to MArch this year, while those who visited Bali increased about 25 percent. The ministry did not provide the actual figure, saying there were 314 thousand Australian tourist in Bali in 2007.
The airline flew 2.5 million passengers last year and targets to fly 3.5 – 4 million of passengers this year.
WAHYUDIN FAHMI
06 mei 2009 00:45:46
Londoh schreef:
Indonesian Air Carriers File For Suspension
Wednesday, 06 May, 2009 | 19:20 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: Transport ministry said two air carriers have filed for temporary suspension late in April and earlier this month. No reason for the requests revealed by the ministry.
Air Transport Director of the Transport Ministry, Tri Sunoko on Wednesday (6/5) said Linus Airways a commercial passanger carrier suspended its operation since April 27, while cargo carrier Megantara Air halted its operation a few days ago.
Tri declined to inform on the reasons for the suspension requests. Under the Ministerial Regulation, the ministry could grant a 30-day suspension for an operator and extends the period for another 30 days only on technical grounds.
The ministry could revoke operating license of a carrier after the period of a temporary suspension expires and after three warnings issued for a carrier.
WAHYUDIN FAHMI
Wednesday, 06 May, 2009 | 19:20 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: Transport ministry said two air carriers have filed for temporary suspension late in April and earlier this month. No reason for the requests revealed by the ministry.
Air Transport Director of the Transport Ministry, Tri Sunoko on Wednesday (6/5) said Linus Airways a commercial passanger carrier suspended its operation since April 27, while cargo carrier Megantara Air halted its operation a few days ago.
Tri declined to inform on the reasons for the suspension requests. Under the Ministerial Regulation, the ministry could grant a 30-day suspension for an operator and extends the period for another 30 days only on technical grounds.
The ministry could revoke operating license of a carrier after the period of a temporary suspension expires and after three warnings issued for a carrier.
WAHYUDIN FAHMI
07 mei 2009 00:37:27
Londoh schreef:
Soekarno-Hatta International Airport, Cengkareng, voor ingewijden, heeft nu eindelijk een website:
http://jakartasoekarnohattaairport.com/
http://jakartasoekarnohattaairport.com/
07 mei 2009 01:01:01
Londoh schreef:
PT Garuda Maintenance Facility (GMF) en Lion Air hebben een langdurig contract ondertekent dat gaat voorzien in het vliegtuigonderhoud van de toestellen van Lion en dochter Wings. Het gaat om de gehele vloot, die zou bestaan uit 1x MD82, 5x MD-90, 2x B737-300, 8x B737-400, 2x 747-400 en 21x 737-900.
Als ik dit lijstje zo bekijk zijn er heel wat MD-82 afgevoerd, dat waren de Wings toestellen, zou Wings nu met "betere" (lees nieuwere) vliegtuigen zijn gaan vliegen?
Als ik dit lijstje zo bekijk zijn er heel wat MD-82 afgevoerd, dat waren de Wings toestellen, zou Wings nu met "betere" (lees nieuwere) vliegtuigen zijn gaan vliegen?
09 mei 2009 05:40:40
Londoh schreef:
Military Transport Plane Skids in Papua
Monday, 11 May, 2009 | 16:33 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: A Hercules C-130 belonged to Indonesian Airforce was skidded on landing in Wamena airstrip in Papua around 300 kilometers southwest of Jayapura, as one of its rear tyre was detached.
One pregnant female passanger and a resident on ground were injured in the accident. Authorities are working to evacuate the plane sitting in the runway.
Chief of Jayawijaya Ressort Police, Senior Commissioner Hasudungan Ritonga on Monday confirmed the technical problems on the plane's tire. There were various reports on the plane's flight route on Monday one report said the plane arrived from Biak, while other report said the plane stopped over in Merauke from Jayapura before landing in Wamena.
No report on the number of passengers or the scale of damage on the plane. The Indonesian military plane frequently serves regular flights to distribute stapple and basic necessities and reportedly also transport for locals in the island where transport systems and infrastructures were underdeveloped.
TJAHJONO EP | CUNDING LEVI
Monday, 11 May, 2009 | 16:33 WIB
TEMPO Interactive, Jakarta: A Hercules C-130 belonged to Indonesian Airforce was skidded on landing in Wamena airstrip in Papua around 300 kilometers southwest of Jayapura, as one of its rear tyre was detached.
One pregnant female passanger and a resident on ground were injured in the accident. Authorities are working to evacuate the plane sitting in the runway.
Chief of Jayawijaya Ressort Police, Senior Commissioner Hasudungan Ritonga on Monday confirmed the technical problems on the plane's tire. There were various reports on the plane's flight route on Monday one report said the plane arrived from Biak, while other report said the plane stopped over in Merauke from Jayapura before landing in Wamena.
No report on the number of passengers or the scale of damage on the plane. The Indonesian military plane frequently serves regular flights to distribute stapple and basic necessities and reportedly also transport for locals in the island where transport systems and infrastructures were underdeveloped.
TJAHJONO EP | CUNDING LEVI
11 mei 2009 14:21:15
Richy schreef:
***BREAKING NEWS*** - Eerste foto's van Lion Air B747-400
Zie alhier de eerste foto's van de eerste B747-400 van Lion Air
http://img.photobucket.com/albums/v486/paparadzi/Aircraft/2009/PKLHF02.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v486/paparadzi/Aircraft/2009/PKLHF01.jpg
Hier een linkje naar een interview over de introductie van de kist/routes: http://www.angkasa-online.com/read/news/995/lion.air.pastikan.pengoperasian.747.ke.jeddah
Kist ziet er best strak uit in z'n kleurtjes.
Verder zou Garuda 3 maal een A330 gaan leasen van Aercap (Nederlands leasebedrijf) die oorspronkelijk voor Hainan waren bedoeld.
Zie alhier de eerste foto's van de eerste B747-400 van Lion Air
http://img.photobucket.com/albums/v486/paparadzi/Aircraft/2009/PKLHF02.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v486/paparadzi/Aircraft/2009/PKLHF01.jpg
Hier een linkje naar een interview over de introductie van de kist/routes: http://www.angkasa-online.com/read/news/995/lion.air.pastikan.pengoperasian.747.ke.jeddah
Kist ziet er best strak uit in z'n kleurtjes.
Verder zou Garuda 3 maal een A330 gaan leasen van Aercap (Nederlands leasebedrijf) die oorspronkelijk voor Hainan waren bedoeld.
11 mei 2009 21:31:46
Londoh schreef:
Het Hercules 130 B transportvliegtuig, de A1302 van het Indonesiche leger, dat gisteren een beetje verkeerd landde op het vliegveld van Wamena, Papua Barat, maakte een "undershoot. Het toestel landde 10 meter voor de landingsbaan, daarbij raakten er 4 wielen los en vlogen in het rond. Een wiel raakte een 30 jarige man die achter het hek naar de landing stond te kijken, hij brak een arm en had nog wat andere verwondingen. Een ander wiel veroorzaakte grote vernielingen in een huis. Bij de paniek dat er na de landing in het toestel ontstond raakte een 23 jarige vrouw gewond.
12 mei 2009 10:33:19
Londoh schreef:
Tientallen doden door vliegtuigcrash Indonesië
Gepubliceerd: 20 mei 2009 06:56 | Gewijzigd: 20 mei 2009 07:22
ANP
Jakarta, 20 mei. Zeker 78 mensen zijn woensdag om het leven gekomen door het neerstorten van een militair transportvliegtuig in Oost-Java. Dat heeft een woordvoerder van de Indonesische luchtmacht voor de radio gezegd. Aan boord van het Hercules-toestel waren elf bemanningsleden en een kleine honderd passagiers. De oorzaak van de crash is onbekend. De luchtmacht liet wel weten dat het zicht slecht was. Een luchtvaartfunctionaris zei dat de meeste slachtoffers inzittenden van het vliegtuig zijn. Ook twee inwoners van het gebied waar het toestel neerstortte, kwamen om. Ongeveer vijftien bewoners raakten gewond. De luchtvaartautoriteiten vrezen dat het dodental verder zal oplopen. Een woordvoerder van de Indonesische luchtmacht liet weten dat het toestel vanuit de Indonesische hoofdstad Jakarta was vertrokken. Het vliegtuig verloor in de buurt van een vliegveld in het district Magetan in Oost-Java hoogte. Het toestel kwam in een woonwijk terecht en verwoestte zeker zes huizen. Getuigen repten van zeker twee explosies.
De Indonesische televisie toonde beelden van militairen die met brancards slachtoffers probeerden te evacueren. Het toestel is moeilijk te bereiken omdat het in de hoek van een rijstveld is neergekomen. Het vliegtuig zou met uitzondering van de staart volledig zijn vernield.
In de afgelopen twee maanden waren er in Indonesische zeven ernstige incidenten met vliegtuigen. Daardoor vielen in totaal 37 doden
Gepubliceerd: 20 mei 2009 06:56 | Gewijzigd: 20 mei 2009 07:22
ANP
Jakarta, 20 mei. Zeker 78 mensen zijn woensdag om het leven gekomen door het neerstorten van een militair transportvliegtuig in Oost-Java. Dat heeft een woordvoerder van de Indonesische luchtmacht voor de radio gezegd. Aan boord van het Hercules-toestel waren elf bemanningsleden en een kleine honderd passagiers. De oorzaak van de crash is onbekend. De luchtmacht liet wel weten dat het zicht slecht was. Een luchtvaartfunctionaris zei dat de meeste slachtoffers inzittenden van het vliegtuig zijn. Ook twee inwoners van het gebied waar het toestel neerstortte, kwamen om. Ongeveer vijftien bewoners raakten gewond. De luchtvaartautoriteiten vrezen dat het dodental verder zal oplopen. Een woordvoerder van de Indonesische luchtmacht liet weten dat het toestel vanuit de Indonesische hoofdstad Jakarta was vertrokken. Het vliegtuig verloor in de buurt van een vliegveld in het district Magetan in Oost-Java hoogte. Het toestel kwam in een woonwijk terecht en verwoestte zeker zes huizen. Getuigen repten van zeker twee explosies.
De Indonesische televisie toonde beelden van militairen die met brancards slachtoffers probeerden te evacueren. Het toestel is moeilijk te bereiken omdat het in de hoek van een rijstveld is neergekomen. Het vliegtuig zou met uitzondering van de staart volledig zijn vernield.
In de afgelopen twee maanden waren er in Indonesische zeven ernstige incidenten met vliegtuigen. Daardoor vielen in totaal 37 doden
20 mei 2009 07:55:47
Londoh schreef:
Na zo een groot ongeluk zoals deze week zijn we geneigd de andere incidenten en - tjes te vergeten. Op Woensdag klapte er een band van een Merpati Twin Otter op bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat. Er vielen geen slachtoffers. het toestel slingerde hevig doch de piloot kon de boel onder controle houden. Het vliegtuig blokkeerde de landingsbaan, een toestel van Express Air dat net daarvoor uit Jayapura was aangekomen in transit naar Sorong liep een vertraging van 4 uur op. Ook een toestel van Batavia Air op weg naar Makassar werd met drie uur vertraagd. Er zijn op het vliegveld Rendani geen reserveonderdelen voor een Twin Otter aanwezig er is ook niets aanwezig om het vliegveld van de landingsbaan te trekken. Toen heeft de technische dienst van het vliegveld de lekke band opgevuld met het gras dat om de landingsbaan groeit, daarna kon met vereende krachten het vliegtuigje van de landingsbaan geduwd worden.
23 mei 2009 04:05:59
Richy schreef:
Nog even terug naar de Herc. Een dag eerder bleek eenzelfde type vliegtuig te kort voor de baan zijn geland op Papua. Bij dit ongeval zouden geen slachtoffers zijn gevallen. Verdere informatie ontbreekt tot nu toe bij mij hierover.
Diverse ooggetuigen meldden dat het verongelukte vliegtuig op Oost-Java een rechtervleugel zou hebben verloren. Klinkt erg bizar voor maar het is zeker niet onaannemelijk wanneer we naar dit filmpje kijken: http://www.youtube.com/watch?v=C6NU4RLeOfo
Volgens berichten op diverse fora zal er een ware concurrentie strijd gaan losbreken op de routes van Jakarta richting de zandbak. Naast Lion Air en Garuda zal ook Batavia deze route gaan vliegen. Hiervoor zouden ze inmiddels 2 keer een A330-200 hebben geleased.
Diverse ooggetuigen meldden dat het verongelukte vliegtuig op Oost-Java een rechtervleugel zou hebben verloren. Klinkt erg bizar voor maar het is zeker niet onaannemelijk wanneer we naar dit filmpje kijken: http://www.youtube.com/watch?v=C6NU4RLeOfo
Volgens berichten op diverse fora zal er een ware concurrentie strijd gaan losbreken op de routes van Jakarta richting de zandbak. Naast Lion Air en Garuda zal ook Batavia deze route gaan vliegen. Hiervoor zouden ze inmiddels 2 keer een A330-200 hebben geleased.
23 mei 2009 09:14:58
Londoh schreef:
Nog even terug naar de Herc. Een dag eerder bleek eenzelfde type vliegtuig te kort voor de baan zijn geland op Papua
Hi Rich, bericht staat hierboven :-))
Hi Rich, bericht staat hierboven :-))
23 mei 2009 09:41:18
Londoh schreef:
Naast Lion Air en Garuda zal ook Batavia deze route gaan vliegen. Hiervoor zouden ze inmiddels 2 keer een A330-200 hebben geleased.
Ik zou dan meteen voor Batavia kiezen, ik heb de laatste maanden enkele malen met hun gevlogen en ik geef ze het predikaat "goed". Bij Lion ergerde ik me altijd aan het feit dat je een Lion Ticket kocht en op een Wingstoestel terecht kwam, Wings = niks. Batavia heeft ook een aantal slimme routes waardoor bepaalde vervelende stops worden overgeslagen. Die toestellen zitten ook vol. Dat betekent voor mij dat er bij zo een bedrijf wordt nagedacht. Lion Air denkt alleen maar aan patserig groot zijn. De toestellen van Batavia Air die een jaar of 20 oud zijn, boezemen mij geen angst in.
Ik zou dan meteen voor Batavia kiezen, ik heb de laatste maanden enkele malen met hun gevlogen en ik geef ze het predikaat "goed". Bij Lion ergerde ik me altijd aan het feit dat je een Lion Ticket kocht en op een Wingstoestel terecht kwam, Wings = niks. Batavia heeft ook een aantal slimme routes waardoor bepaalde vervelende stops worden overgeslagen. Die toestellen zitten ook vol. Dat betekent voor mij dat er bij zo een bedrijf wordt nagedacht. Lion Air denkt alleen maar aan patserig groot zijn. De toestellen van Batavia Air die een jaar of 20 oud zijn, boezemen mij geen angst in.
23 mei 2009 13:21:46
Londoh schreef:
Sriwijaya Air Adds Semarang-Surabaya Flight
Friday, 22 May, 2009 | 15:41 WIB
TEMPO Interactive, Semarang: Starting from Wednesday this week (20/5), the Sriwijaya Air airline had added one more flight on the Semarang-Surabaya route. So, there are now two flights, one at 8.45am and the other at 5.20pm, for the Semarang-Surabaya route, with a ticket price of around Rp400,000. “This route has good prospects as it accommodates passengers wishing to continue their flights to Kalimantan and Sulawesi from Surabaya,” said Hendrik Ardiansyah, Sriwijaya's District Manager, on Wednesday. According to Hendrik, currently the average passenger occupancy on this route is 95 percent. At present, Sriwijaya Air is the only airline serving the Semarang-Surabaya route.
ROFIUDDIN
Friday, 22 May, 2009 | 15:41 WIB
TEMPO Interactive, Semarang: Starting from Wednesday this week (20/5), the Sriwijaya Air airline had added one more flight on the Semarang-Surabaya route. So, there are now two flights, one at 8.45am and the other at 5.20pm, for the Semarang-Surabaya route, with a ticket price of around Rp400,000. “This route has good prospects as it accommodates passengers wishing to continue their flights to Kalimantan and Sulawesi from Surabaya,” said Hendrik Ardiansyah, Sriwijaya's District Manager, on Wednesday. According to Hendrik, currently the average passenger occupancy on this route is 95 percent. At present, Sriwijaya Air is the only airline serving the Semarang-Surabaya route.
ROFIUDDIN
24 mei 2009 12:41:18
Londoh schreef:
Vandaag stond er op de opiniepagina van het Kompas (pag. 4) een artikel getiteld "Hercules, peti mati Terbang?"van de hand van Adjie Suradji (Anggota TNI-AU). In dit artikel wordt ingegaan op de diverse ooraken van vliegtuigongelukken. Het interessante van dit stuk is dat deze meneer verteld dat er een soort mafia die handelt in opgelapte reserveonderdelen voor vliegtuigen in Indonesie aan het werk is. Hij plei er voor dat vliegtuigongelukken niet alleen maar door de PPKPU (Panitia Penyelidik Kecelakaan Pesawat Udara) onderzocht worden, maar ook door Interpol, daar dit een internationale organisatie zou wezen. het klinkt een beetje cowboyachtig, maar er zou heel goed een grond van waarheid in kunnen zitten. Het gaat om tweedehands onderdelen die weer "nieuw" zijn gemaakt.
27 mei 2009 12:17:48
Richy schreef:
Dit soort onderdelen worden "bogus parts" genoemd en in delen van de wereld waar de wet en regelgeving niet zo nauwkeurig wordt nageleefd is er blijkbaar een levendige handel in deze onderdelen. Eenvoudig gezegd is ieder onderdeel (zelfs boutjes en moertjes) in een vliegtuig traceerbaar tot op de grondstof waarvan deze gemaakt is. De traceerbaarheid wordt gedaan aan de hand van o.a. onderdeel- en serienummers. Hierbij wordt bij uitgifte van elk onderdeel een certificaat afgegeven wat tevens garandeert dat het deel voldoet aan alle kwaliteitseisen. Wanneer je een 2e hands onderdeel koopt hoor je dus ook dit soort certificaten erbij te krijgen. Het is denk ik algemeen bekend dat vliegtuigonderdelen erg duur kunnen zijn. Voor sommige eenvoudige bouten kun je al enkele honderden euro's neertellen. Wanneer je over specifieke componenten praat als cockpit displays dan mag je al snel richting de tonnen denken. Voor een gereviseerde vliegtuigmotor kun je al richting de miljoenen denken. Uiteraard zijn alle bedragen in Euro's en hangen de exacte prijzen af van het vliegtuigtype.
Wanneer je dit optelt dan is het wel begrijpelijk dat een vliegticket wat mag kosten.
Wanneer je dit optelt dan is het wel begrijpelijk dat een vliegticket wat mag kosten.
28 mei 2009 23:52:45
Londoh schreef:
Citilink los van Garuda
De dochter van Garuda Citilink wordt binnen drie maanden losgemaakt van Garuda. Citilink heeft momenteel 10 toestellen in gebruik, Boeing 737-300 en 400, en vliegt op 12 routes. In 2008 is Citilink gereorganiseerd en vanaf eind 2008 tot en met maart heeft de maatschappij 323.000 passagiers vervoerd, men verwacht dit jaar 1.75 miljoen passagiers. De 10 toestellen voldoen aan de eis van de regering om dit aantal toestellen in dienst te hebben. Garuda heeft nog 5 toestellen klaar staan als back-up voor Citilink. Garuda heeft 75 miljard Rupiah in Citilink geĂŻnvesteerd.
De dochter van Garuda Citilink wordt binnen drie maanden losgemaakt van Garuda. Citilink heeft momenteel 10 toestellen in gebruik, Boeing 737-300 en 400, en vliegt op 12 routes. In 2008 is Citilink gereorganiseerd en vanaf eind 2008 tot en met maart heeft de maatschappij 323.000 passagiers vervoerd, men verwacht dit jaar 1.75 miljoen passagiers. De 10 toestellen voldoen aan de eis van de regering om dit aantal toestellen in dienst te hebben. Garuda heeft nog 5 toestellen klaar staan als back-up voor Citilink. Garuda heeft 75 miljard Rupiah in Citilink geĂŻnvesteerd.
29 mei 2009 03:51:23
Londoh schreef:
Hier een stukje typisch Indonesisch management, dat houdt in schijt aan de klanten hebben en alleen voor de winst gaan. De bouw van de brug tussen terminal 2 en 3 op Soeta is uitgesteld tot 2010. De directie van Soeta acht het beter dat er een tweede pier op terminal 3 wordt gebouwd, van de 5 die er zijn gepland.. Ook voor de brug die tussen terminal 1 en 2 gebouwd zou worden is geen geld, dat plan gaat helemaal niet door. In de brug tussen terminal 2 en 3 zouden er winkels en restaurants worden gebouwd. Echter met het bouwen van de pier kan de capaciteit tot 5 miljoen pax per jaar worden uitgebreid, dat levert geld op. Over het comfort van die passagiers wordt er niet nagedacht alias men trekt zich daar niets van aan. Die kunnen in de hitte gaan wachten op de shuttlebus die de terminals met elkaar verbindt en "gegarandeerd" elke 15- 20 minuten rijdt. Hij zal maar net voor je neus wegrijden. Toch wel grappig als een groot bedrijf een nieuwe terminal laat bouwen die maar half af is en net doet alsof dat de normaalste zaak ter wereld is, onder het mom van we hebben geen geld. Hetzelfde bedrijf dat de luchthavens exploiteert Agkasa Pura II gaat wel versneld de nieuwe luchthaven van Bandung laten bouwen, waarschijnlijk ook maar half.
30 mei 2009 11:24:45
Londoh schreef:
Air Asia Indonesia gaat per 17 juli a.s. een aantal binnenlandse routes sluiten. Deze routes zijn Jakarta – Batam, - Padang, - Balikpapan en Makassar. De oorzaak is de grote concurrentie op deze routes. Het is de bedoeling dat AAI zich meer op buitenlandse routes gaat concentreren. Alle mensen die reeds tickets hebben gekocht krijgen hun geld terug. Vele klanten voelen zich gedupeerd, alle tickets op de route Jakarta – Padang waren reeds lang geleden uitverkocht. De mensen krijgen hun geld wel terug maar kunnen nauwelijks tickets bij andere maatschappijen kopen, daar de goedkope tickets reeds allemaal zijn gereserveerd. Willen ze een ticket kopen dan moeten ze de hoofdprijs betalen.
12 juni 2009 09:39:36
Londoh schreef:
Twee heli’s neergestort.
Maandag j.l. stortte een Bolkow -105 helikopter bouwjaar 1988, bij Situhiang, Pagelaran, Cianjur, West Java neer. Het ongeval kostte aan drie militairen van de Kopassus het leven, twee werden er zwaar gewond. Vandaag kwam er op de luchtmachtbasis Atang Sanjaya te Bogor een Puma SA 330 helikopter met zeven inzittenden neer. Ook dit ongeval kostte het leven van drie militairen. De oorzaak van beide ongelukken is niet bekend. De Puma dateerde van 1978 en was net op een proefvlucht nadat het toestel 6 maanden had stilgestaan.
Maandag j.l. stortte een Bolkow -105 helikopter bouwjaar 1988, bij Situhiang, Pagelaran, Cianjur, West Java neer. Het ongeval kostte aan drie militairen van de Kopassus het leven, twee werden er zwaar gewond. Vandaag kwam er op de luchtmachtbasis Atang Sanjaya te Bogor een Puma SA 330 helikopter met zeven inzittenden neer. Ook dit ongeval kostte het leven van drie militairen. De oorzaak van beide ongelukken is niet bekend. De Puma dateerde van 1978 en was net op een proefvlucht nadat het toestel 6 maanden had stilgestaan.
12 juni 2009 16:11:03
Richy schreef:
Toevallig zijn beide types ook produkten die in licentie door het toenmalige ITPN werden gebouwd. Volgens de website wordt de Puma nog steeds onder licentie geproduceerd: http://www.indonesian-aerospace.com/
13 juni 2009 07:48:32
Londoh schreef:
Hi Richy,
Ik wilde dat er niet bij zetten, sommigen denken, helaas, dat de stukjes bedoeld zijn om de luchtvaart in Indo naar beneden te halen.
Inmiddels zijn er nog twee militairen uit de Puma overleden. Er is door allerlei ongelukken, zeker met vliegtuigen, een ware slachting aangericht onder het kader van het TNI.
Ik wilde dat er niet bij zetten, sommigen denken, helaas, dat de stukjes bedoeld zijn om de luchtvaart in Indo naar beneden te halen.
Inmiddels zijn er nog twee militairen uit de Puma overleden. Er is door allerlei ongelukken, zeker met vliegtuigen, een ware slachting aangericht onder het kader van het TNI.
13 juni 2009 08:46:47
Richy schreef:
"Ware woorden zijn niet mooi - mooie woorden zijn niet waar."
Aldus, Lao Tse
Nu kan men in verweer gaan en aanhalen dat in het Westen recentelijk ook een aantal ongevallen zijn gebeurd. Echter naar mijn mening is er nog steeds een duidelijk verschil in de complexiteit van de ongevallen. Ofwel het aantal lagen dat doorlopen moet worden voordat er een ongeval een daadwerkelijk feit is.
Aldus, Lao Tse
Nu kan men in verweer gaan en aanhalen dat in het Westen recentelijk ook een aantal ongevallen zijn gebeurd. Echter naar mijn mening is er nog steeds een duidelijk verschil in de complexiteit van de ongevallen. Ofwel het aantal lagen dat doorlopen moet worden voordat er een ongeval een daadwerkelijk feit is.
13 juni 2009 15:20:30
Londoh schreef:
Merpati heeft de twee Chinese MA60 toestellen die van China Xian Aircraft Company zijn geleased aan de grond gezet. Er waren scheuren in het roer dat zich aan de staart bevindt geconstateerd. Er wordt gewacht op een team uit China die dit probleem gaat onderzoeken. Merpati wil echter geen risico nemen en heeft de toestellen voorlopig buiten gebruik gesteld. Deze maatregel gaat Merpati wel veel geld kosten, want er kan op sommige routes niet gevlogen worden. Het in bedrijf nemen van deze toestellen heeft al heel wat controverses opgeleverd. Zonder overleg met de regering ging Merpati met deze toestellen vliegen, ook betaalden ze er veel teveel voor. Er zijn wat “tussenpersonen” aan de gang geweest.
15 juni 2009 11:30:52
Londoh schreef:
Passenger plane skids off runway
The Associated Press , Jakarta | Mon, 06/15/2009 2:30 PM
An airport chief says a small commuter plane carrying 30 passengers skidded off the runway on arrival at an airport in Papua, but no one was injured. Sutrisno, said Monday that the Dornier 328 turboprop airplane veered into a field Sunday shortly after touchdown. The plane, operated by Express Air, lost its landing gear and a propeller. Sutrisno said investigators were heading to the airstrip in Boven Digul district, Papua.
Hundreds of people have died in a series of crashes in recent years, prompting the European Union to ban all Indonesian carriers from landing there.
The Associated Press , Jakarta | Mon, 06/15/2009 2:30 PM
An airport chief says a small commuter plane carrying 30 passengers skidded off the runway on arrival at an airport in Papua, but no one was injured. Sutrisno, said Monday that the Dornier 328 turboprop airplane veered into a field Sunday shortly after touchdown. The plane, operated by Express Air, lost its landing gear and a propeller. Sutrisno said investigators were heading to the airstrip in Boven Digul district, Papua.
Hundreds of people have died in a series of crashes in recent years, prompting the European Union to ban all Indonesian carriers from landing there.
15 juni 2009 13:33:25
Richy schreef:
Wanneer je onderstaande aanvulling op het verhaal leest zul je het niet geloven maar er blijkt ook een filmpje rond te gaan op internet van dit ongeval.
An Express Air (also known as Fly Express) Dornier Do-328-100, registration PK-TXN performing flight XN-9000 from Jayapura to Tanahmerah [WAKT] (Indonesia) with 29 passengers and 4 crew, had just touched down on Tanahmerah's runway, when a dog ran across the runway from right to the left (view from the aircraft). The airplane veered right off the runway and hit bushes before the airplane came to a stand still with the right main and nose gear in soft ground. The passengers disembarked rapidly, no fire ensued. No injuries occured.
The right hand propeller went to pieces hitting the bushes, in addition the right wing, right main and nose gear received substantial damages.
http://www.liveleak.com/view?i=b91_1245059745
P.S. Erg veilig ook om je passagiers al te laten wegrennen terwijl de propellor nog op een flink toerental draait.
An Express Air (also known as Fly Express) Dornier Do-328-100, registration PK-TXN performing flight XN-9000 from Jayapura to Tanahmerah [WAKT] (Indonesia) with 29 passengers and 4 crew, had just touched down on Tanahmerah's runway, when a dog ran across the runway from right to the left (view from the aircraft). The airplane veered right off the runway and hit bushes before the airplane came to a stand still with the right main and nose gear in soft ground. The passengers disembarked rapidly, no fire ensued. No injuries occured.
The right hand propeller went to pieces hitting the bushes, in addition the right wing, right main and nose gear received substantial damages.
http://www.liveleak.com/view?i=b91_1245059745
P.S. Erg veilig ook om je passagiers al te laten wegrennen terwijl de propellor nog op een flink toerental draait.
15 juni 2009 13:51:26
Londoh schreef:
Hi Richy,
Verleden jaar januari kwam er op het vliegveld van Merauke toch een Merpati toestel in botsing met een koe. Ik heb diverse vliegvelden op papua mogen gebruiken. Als er een vliegtuig aankomt dan loeit er een sirene en dan moet iedereen pleitte. Mensen luisteren nauwelijk, papua's gaan vlak naast de landingsbaan zitten kijken. Honden en koeien hebben geen verstand van sirenes :-))
Verleden jaar januari kwam er op het vliegveld van Merauke toch een Merpati toestel in botsing met een koe. Ik heb diverse vliegvelden op papua mogen gebruiken. Als er een vliegtuig aankomt dan loeit er een sirene en dan moet iedereen pleitte. Mensen luisteren nauwelijk, papua's gaan vlak naast de landingsbaan zitten kijken. Honden en koeien hebben geen verstand van sirenes :-))
15 juni 2009 14:41:15
Richy schreef:
Hi Lon,
Wanneer ik het filmpje nogmaals bekijk lijkt het wel of de hond al lang in het gras zit voordat die kist ook maar in de buurt is. Met wat jij zegt lijkt mij dat de vliegers ook niet echt meer opkijken van een voorval als dit en er anders op zullen reageren. Er zal wel wat meer aan de hand zijn geweest. Ik doel dan eigenlijk op die stofwolkjes die enige tijd na de landing ontstaan.
Wanneer ik het filmpje nogmaals bekijk lijkt het wel of de hond al lang in het gras zit voordat die kist ook maar in de buurt is. Met wat jij zegt lijkt mij dat de vliegers ook niet echt meer opkijken van een voorval als dit en er anders op zullen reageren. Er zal wel wat meer aan de hand zijn geweest. Ik doel dan eigenlijk op die stofwolkjes die enige tijd na de landing ontstaan.
15 juni 2009 22:24:37
Londoh schreef:
Nadat Garuda geprobeerd heeft alle aandelen van Linus Air te kopen is de maatschappij nu bezig Star Air over te nemen. Het is de bedoeling dat de maatschappij bij Citilink onder gebracht wordt. De maatschappij heeft weinig schulden en een paar aantrekkelijke routes die goed bij Citilink zullen passen. De aankoop is op 25 juni gepland, op die datum vervalt automatisch de vergunning van Star Air want dan is de maatschappij 1 jaar niet meer operationeel. Op 25 juni a.s. zullen de vergunningen van 17 maatschappijen vervallen omdat ze al geruime tijd niet meer opereren. Naast Linus Air en Star Air zijn dit: KGolden Air, Asia Avia Megatama, Bali International Air Service, Eka Sari Lorena Airlines, Air Paradise International, Indonesian Airlines Avi Patria, Bayu Indonesia, Bouraq Indonesia, Seulawah NAD Air, Top Sky International, Jatayu Gelang Sejahtera, Efata Papua Airlines, Deraya, Eagle Transport Services en Adam Skyconnection Airlines
Star Air heeft met 4 toestellen van het type B737 geopereerd op de volgende routes Jakarta-Pekanbaru, Jakarta-Balikpapan, Jakarta-Medan, Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Denpasar-Kupang. Garuda wil als het mogelijk is meer van de maatschappijen die hun vergunning verliezen aan kopen en zodoende haar marktpositie versterken. Als Star Air is overgenomen en bij Citilink gevoegd zal de naam van de nieuwe maatschappij Star Air Citilink worden.
Star Air heeft met 4 toestellen van het type B737 geopereerd op de volgende routes Jakarta-Pekanbaru, Jakarta-Balikpapan, Jakarta-Medan, Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Denpasar-Kupang. Garuda wil als het mogelijk is meer van de maatschappijen die hun vergunning verliezen aan kopen en zodoende haar marktpositie versterken. Als Star Air is overgenomen en bij Citilink gevoegd zal de naam van de nieuwe maatschappij Star Air Citilink worden.
16 juni 2009 12:02:46
Londoh schreef:
PARIS AIR SHOW: Susi Air fleet grows with Piaggio and Cessna
By Alan Peaford
Indonesia's largest private operator, Susi Air, is to introduce the Piaggio P180 Avanti II to Indonesia following a signing at the show yesterday. Susi Air ordered one of the Italian turboprops with two further options The first Avanti II will join Susi Air's existing fleet next week.
Earlier in the day Susi signed a deal with Cessna to purchase 30 of the Wichita company's Grand Caravan single-engined turboprops. Susi Air currently operates from four main bases across the Indonesian archipelago. The airline and charter operator was established in late 2004 by husband and wife team Christian von Strombeck and Susi Pudjiastuti, it was originally setup to transport the fisheries cargo of sister company PT ASI Pudjiastuti in Aceh
In addition to its executive services, Susi Air launched scheduled flights (the company plans for 100,000 passengers in 2009) survey services, freight services and flight training centre in Pangandaran as the first step to establish a world-class flight training centre in Indonesia. The company already operates 10 Cessna Caravans.
Susi is now launching a Medevac service with the Avanti, which will be equipped with an ambulance kit allowing a quick reconfiguration.
Founder Susi Pudjiastuti says: "The Piaggio aircraft will allow us to introduce new and longer routes and offer our VIP costumers a new option at the lowest possible cost. It will meet our customer expectations in terms of comfort thanks to its remarkably spacious cabin. From Jakarta the P180 Avanti II can reach 90% of Indonesia's population non-stop and even the longest distance of 3,800km [2.050nm] to the farthest islands can be flown with one quick fuel stop."
DATE:16/06/09
SOURCE:Flight Daily News
By Alan Peaford
Indonesia's largest private operator, Susi Air, is to introduce the Piaggio P180 Avanti II to Indonesia following a signing at the show yesterday. Susi Air ordered one of the Italian turboprops with two further options The first Avanti II will join Susi Air's existing fleet next week.
Earlier in the day Susi signed a deal with Cessna to purchase 30 of the Wichita company's Grand Caravan single-engined turboprops. Susi Air currently operates from four main bases across the Indonesian archipelago. The airline and charter operator was established in late 2004 by husband and wife team Christian von Strombeck and Susi Pudjiastuti, it was originally setup to transport the fisheries cargo of sister company PT ASI Pudjiastuti in Aceh
In addition to its executive services, Susi Air launched scheduled flights (the company plans for 100,000 passengers in 2009) survey services, freight services and flight training centre in Pangandaran as the first step to establish a world-class flight training centre in Indonesia. The company already operates 10 Cessna Caravans.
Susi is now launching a Medevac service with the Avanti, which will be equipped with an ambulance kit allowing a quick reconfiguration.
Founder Susi Pudjiastuti says: "The Piaggio aircraft will allow us to introduce new and longer routes and offer our VIP costumers a new option at the lowest possible cost. It will meet our customer expectations in terms of comfort thanks to its remarkably spacious cabin. From Jakarta the P180 Avanti II can reach 90% of Indonesia's population non-stop and even the longest distance of 3,800km [2.050nm] to the farthest islands can be flown with one quick fuel stop."
DATE:16/06/09
SOURCE:Flight Daily News
17 juni 2009 10:57:50
Gogo schreef:
Nu nog alles in goed Nederlands verwoorden (dit stuk bevat veel schrijffouten, red.) en dan is alles tip top in orde! XD
20 juni 2009 12:32:10
Londoh schreef:
Ik heb inderdaad een paar schrijffoutjes uit het stuk kunnen halen, bedankt voor de tip. Ik hoop dat het hele stuk nu naar uw zin is en kan ik weer rustig slapen.
Gruces
Lon
Gruces
Lon
20 juni 2009 15:25:01
Richy schreef:
Nusantara Air Charter ontvangt vrachtvliegtuig van BAE Systems
20-06-2009
HARTFIELD - BAE Systems Asset Management heeft een viermotorige BAe 146-200QT (Quiet Trader) vrachtvliegtuig ondergebracht bij de Indonesische chartermaatschappij Nusantara Air Charter. Het toestel vloog tot voor kort bij de Zweedse maatschappij European Turboprop Management.
Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=31091
20-06-2009
HARTFIELD - BAE Systems Asset Management heeft een viermotorige BAe 146-200QT (Quiet Trader) vrachtvliegtuig ondergebracht bij de Indonesische chartermaatschappij Nusantara Air Charter. Het toestel vloog tot voor kort bij de Zweedse maatschappij European Turboprop Management.
Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=31091
21 juni 2009 17:22:29
Londoh schreef:
Nieuwtje met het oog op de verkiezingen ?
EU to lift ban against four local airlines by July: Minister
Eny Wulandari , The Jakarta Post , Jakarta | Mon, 06/22/2009
Foreign Affairs Minister Hassan Wirajuda has said the European Union would lift its ban against four airlines from Indonesia by next month thanks to the airlines’ improvements.
Hassan told tempointeraktif.com on Monday that the EU would no longer ban Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Prime Air and Air Fast.“The EU regards that our local airlines have fulfilled 62 out of 69 requirements to fly to the continent,” he said during a hearing with the House of Representatives of Commission I on foreign and defence affairs. He added that the expensive Global Positioning System (GPS) device was one of requirements hampering the airlines to get lifted from the EU ban list.
The EU has forbidden Indonesian airlines from flying to the association's 27 country members since 2007 following a series of fatal accidents. (ewd)
EU to lift ban against four local airlines by July: Minister
Eny Wulandari , The Jakarta Post , Jakarta | Mon, 06/22/2009
Foreign Affairs Minister Hassan Wirajuda has said the European Union would lift its ban against four airlines from Indonesia by next month thanks to the airlines’ improvements.
Hassan told tempointeraktif.com on Monday that the EU would no longer ban Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Prime Air and Air Fast.“The EU regards that our local airlines have fulfilled 62 out of 69 requirements to fly to the continent,” he said during a hearing with the House of Representatives of Commission I on foreign and defence affairs. He added that the expensive Global Positioning System (GPS) device was one of requirements hampering the airlines to get lifted from the EU ban list.
The EU has forbidden Indonesian airlines from flying to the association's 27 country members since 2007 following a series of fatal accidents. (ewd)
23 juni 2009 04:54:33
Richy schreef:
Hallo Lon,
Dit verhaal komt mij zo bekend voor. Het lijkt wel een herhaling van een eerder (pers)bericht dat ik vast ergens op dit blog heb gelezen.
In ieder geval is het genoeg nieuw nieuws om ook in ons landje te vermelden: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=31117
Dit verhaal komt mij zo bekend voor. Het lijkt wel een herhaling van een eerder (pers)bericht dat ik vast ergens op dit blog heb gelezen.
In ieder geval is het genoeg nieuw nieuws om ook in ons landje te vermelden: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=31117
24 juni 2009 00:00:55
Londoh schreef:
Hi Richy,
Klopt, verleden jaar vertelden ze precies hetzelfde door dezelfde minister omstreeks dezelfde tijd.
Klopt, verleden jaar vertelden ze precies hetzelfde door dezelfde minister omstreeks dezelfde tijd.
24 juni 2009 06:26:46
Londoh schreef:
Lion Air plane blocks Mataram runway, delays flights to Jakarta
Panca Nugraha , The Jakarta Post , Mataram | Sat, 06/27/2009
A Lion Air MD-90 aircraft blocked the runway at Selaparang Airport in Mataram for several hours Saturday afternoon, forcing two other carriers to delay flights bound for Jakarta. The aircraft holding 165 passengers from Jakarta landed smoothly at the airport at 2.18 p.m. local time. However, the plane made a wrong turn causing the engine to malfunction.
“It was a human error. The pilot took a wrong turn, causing the engines to shut down. But the plane did not skid off the runway,” Agus Adi Pratomo from Selaparang Airport Management told journalists at the airport.The incident delayed the departures of hundreds of passengers scheduled to fly on Garuda Indonesia flight GA 433 and a chartered Riau Airline flight, both destined for Jakarta.
Agus said the plane sustained no damage and was not grounded. But its flight for Jakarta scheduled for 3.10 p.m. local time was delayed until the airport could evacuate the plane. Lion Air management in Mataram has yet to release any information regarding the incident.
Panca Nugraha , The Jakarta Post , Mataram | Sat, 06/27/2009
A Lion Air MD-90 aircraft blocked the runway at Selaparang Airport in Mataram for several hours Saturday afternoon, forcing two other carriers to delay flights bound for Jakarta. The aircraft holding 165 passengers from Jakarta landed smoothly at the airport at 2.18 p.m. local time. However, the plane made a wrong turn causing the engine to malfunction.
“It was a human error. The pilot took a wrong turn, causing the engines to shut down. But the plane did not skid off the runway,” Agus Adi Pratomo from Selaparang Airport Management told journalists at the airport.The incident delayed the departures of hundreds of passengers scheduled to fly on Garuda Indonesia flight GA 433 and a chartered Riau Airline flight, both destined for Jakarta.
Agus said the plane sustained no damage and was not grounded. But its flight for Jakarta scheduled for 3.10 p.m. local time was delayed until the airport could evacuate the plane. Lion Air management in Mataram has yet to release any information regarding the incident.
27 juni 2009 22:49:52
Londoh schreef:
De piloot van de Lion Air MD-90 (PK-LIM) heeft een nogal domme fout gemaakt op het vliegveld Selaparang op Mataram. Hij heeft met het vliegtuig op 1600 meter op de landingsbaan proberen af te slaan, terwijl dat aan het einde van de landingsbaan op 2100 meter gebeuren moet. Nou was voorheen het keerpunt op 1600 meter, maar de landingsbaan is verlengd tot 2100 meter. Weliswaar is het keerpunt op 1600 meter er nog steeds, echter de piloot had moeten weten dat de baan al lang geleden is verlengd. Toen dit gebeurde brak er ook nog eens paniek uit onder de 169 passagiers. Deze moesten 45 minuten wachten op drie bussen die van 10 kilometer afstand moesten komen.
http://www.tempointeraktif.com/hg/nusa/2009/06/27/brk,20090627-184102,id.html
http://www.tempointeraktif.com/hg/nusa/2009/06/27/brk,20090627-184102,id.html
28 juni 2009 05:32:59
Richy schreef:
Hier nogmaals dezelfde gebeurtenis in een wat andere context geschreven. Lees meer gebaseerd op feiten en kennis dan wat de reguliere media doen. Verder klopt in dit artikel het vluchtnummer in tegenstelling tot wat veel andere websites maar gewoon aan- en overnemen.
A Lion Air McDonnell Douglas MD-90-30, registration PK-LIM performing flight JT-652 from Jakarata to Mataram (Indonesia) with 165 passengers, had just landed on runway 09 and was during roll out, when the crew attempted to turn off the runway at the first exit about 1600 meters down the runway (non high speed) instead of the second exit about 1900 meters down the 2089 meter long runway. The nose gear started to skid resulting in damage to the nose wheels and subsequent hydraulics problems. The airplane stopped with all wheels on paved surface of the runway.
The airport had to be closed for about one hour until the airplane could be towed off the runway.
The return flight JT-653 is currently postponed (by already more than 4 hours) for repairs.
Bron is bekend bij poster
P.S. Piloot moet in artikelen van de reguliere media ook altijd meervoud zijn. De heren/ dames vliegen allebei het apparaat en maken samen de beslissingen (als het goed is).
A Lion Air McDonnell Douglas MD-90-30, registration PK-LIM performing flight JT-652 from Jakarata to Mataram (Indonesia) with 165 passengers, had just landed on runway 09 and was during roll out, when the crew attempted to turn off the runway at the first exit about 1600 meters down the runway (non high speed) instead of the second exit about 1900 meters down the 2089 meter long runway. The nose gear started to skid resulting in damage to the nose wheels and subsequent hydraulics problems. The airplane stopped with all wheels on paved surface of the runway.
The airport had to be closed for about one hour until the airplane could be towed off the runway.
The return flight JT-653 is currently postponed (by already more than 4 hours) for repairs.
Bron is bekend bij poster
P.S. Piloot moet in artikelen van de reguliere media ook altijd meervoud zijn. De heren/ dames vliegen allebei het apparaat en maken samen de beslissingen (als het goed is).
28 juni 2009 21:25:09
Londoh schreef:
We zijn gewend te zeggen chauffeur, bestuurder, kapitein, machinist, koetsier, berijder, dus blijven we ook gewoon piloot zeggen. Dan moet Richy maar piloten lezen :-))
28 juni 2009 22:18:20
Londoh schreef:
Een Twin Otter van Aviastar (PK-BRO) is op een vlucht van Dekai Yahukimo naar Wamena (Jayawijaya , Papua) verdwenen. Er wordt naar het toestel gezocht, dat is echter moeilijk door regenval en mist. Aan boord bevinden zich 3 bemanningsleden en ruim 1600 kg vracht.
29 juni 2009 17:19:33
Londoh schreef:
Angkasa Pura II To Spend Rp 2.5 Trillion on Airports
Tuesday, 30 June, 2009
TEMPO Interactive, Tangerang: State-controlled airport operator Angkasa Pura II said to spend Rp2.5 trillion this year to complete airport construction project in several province after announcing a pre tax profit of Rp970 billion in 2008.
Haryanto, head of Angkasa Pura operation in Soekarno-Hatta said on Tuesday (30/6) the company gained Rp970 billion of pre tax profit from the Rp2.2 trillion revenue in 2008.
The company said to pay the government Rp173 billion in dividends.
Angkasa Pura II said the projects to be completed were airports in Banda Aceh, Tanjung Pinang, Pangkal Pinang, Jambi, and Pekan Baru. Spokesman for Angkasa Pura II Tresno Heryadi said the company has signed several work agreements worth a total of Rp 1.2 trillion.
Tuesday, 30 June, 2009
TEMPO Interactive, Tangerang: State-controlled airport operator Angkasa Pura II said to spend Rp2.5 trillion this year to complete airport construction project in several province after announcing a pre tax profit of Rp970 billion in 2008.
Haryanto, head of Angkasa Pura operation in Soekarno-Hatta said on Tuesday (30/6) the company gained Rp970 billion of pre tax profit from the Rp2.2 trillion revenue in 2008.
The company said to pay the government Rp173 billion in dividends.
Angkasa Pura II said the projects to be completed were airports in Banda Aceh, Tanjung Pinang, Pangkal Pinang, Jambi, and Pekan Baru. Spokesman for Angkasa Pura II Tresno Heryadi said the company has signed several work agreements worth a total of Rp 1.2 trillion.
01 juli 2009 08:57:02
Londoh schreef:
Search workers deployed to site of Avia Star crash
The Jakarta Post , Jakarta | Thu, 07/02/2009
A team of search and rescue workers, along with members of the National Commission on Transportation Safety (KNKT), have been deployed to the crash site of a Avia Star Airlines Twin Otter cargo plane in Yahukimo regency, Papua.
The Papua Search and Rescue Agency said Thursday in a press statement that the team was deployed to a mountain slope in Tangma District, about 14 miles off Wamena, where pieces of the wreck were spotted at an altitude of 9,600 feet.
“We have yet to confirm the status of the plane's three crew, whether they are alive,” the statement said.
The cargo plane went missing just before its scheduled landing at Wamena airport, Papua, on Monday. (dre)
The Jakarta Post , Jakarta | Thu, 07/02/2009
A team of search and rescue workers, along with members of the National Commission on Transportation Safety (KNKT), have been deployed to the crash site of a Avia Star Airlines Twin Otter cargo plane in Yahukimo regency, Papua.
The Papua Search and Rescue Agency said Thursday in a press statement that the team was deployed to a mountain slope in Tangma District, about 14 miles off Wamena, where pieces of the wreck were spotted at an altitude of 9,600 feet.
“We have yet to confirm the status of the plane's three crew, whether they are alive,” the statement said.
The cargo plane went missing just before its scheduled landing at Wamena airport, Papua, on Monday. (dre)
02 juli 2009 11:28:07
Startpagina
Admin-login
RSS
Fan worden
Terminal 3 Soekarno-Hatta
denken "mooi" en nieuwsgierig zijn. Helaas vergeet men dan dat de terminal in Indonesië staat en er zeker het een en ander aan mankeert. Hierbij een opsomming van hoe de terminal er op het ogenblik uitziet en vooral wat de plannen allemaal zijn, want in het maken van plannen is men erg goed in dit land.
Ten eerste zijn er als men de terminal binnenkomt, in de incheckruimte geen banken, dat moet voorkomen dat er calo hun werk gaat doen. Dus als je keurig op tijd bent, of zelfs vroeger dan op tijd dan moet je gewoon blijven staan. Restaurants zijn in dit gedeelte nog niet af. Dan zijn er de verbindingen tussen de drie terminals, dat wordt met bussen gedaan, Angkasa Pura II (AP II) het bedrijf dat de luchthaven exploiteert beloofd dat er elke 15 - 20 minuten een gratis bus langskomt om passagiers van de ene naar de andere terminal te vervoeren. Vaak komt er van dit schema weinig terecht, zodat de passagiers maar een ojeg of een dure taxi nemen. Als je dat vergelijkt met de luchthaven van Singapore of Kuala Lumpur met hun SkyTrain die om de 2 - 4 minuten rijdt dan is het systeem dat in Jakarta wordt gehanteerd nog behoorlijk ouderwets. Voor het jaar 2010 is er een loopbrug van 500 meter lang gepland die gebouwd zal worden die T1 en T3 met elkaar verbinden, deze loopbrug zal van restaurants en winkeltjes worden voorzien. Er zijn ook plannen voor een dergelijke brug tussen T2 en T3, maar daar heeft AP II momenteel geen geld voor. Lopen vanaf T2 naar T3 is niet mogelijk,want er is geen trottoir. Ook is de apron met de daarbij behorende “gabarata”(luchtbrug) nog niet klaar, dat gaat waarschijnlijk aan het einde van dit jaar gebeuren. T3 wordt naar internationale standaard gebouwd, er is een babysitruimte, geldautomaten, een rookruimte, winkels, restaurants, openbare telefoons, gratis internet, toiletten en liften voor gehandicapten, De terminal wordt nu alleen nog maar gebruikt door AirAsia en Mandala, die gebruiken samen 1 pier van de 5 pieren die gepland zijn. Pier 1 heeft een capaciteit van vier miljoen passagiers per jaar.
Het gebouw is ontworpen door het architectenbureau Wiratman and Associates en door de aannemer Adhi Karya gebouwd. De terminal is vanaf het ontwerp tot de uitvoering een 100% Indonesisch product aldus de secretaris van AP II Sudaryanto. Het is volgens het “konsep ekoterminal” gebouwd, daarom verschild het gebouw van T1 en T2. Het gebouw heeft grote ramen zodat de passagiers alles kunnen zien wat er buiten gebeurd, het gebouw is ook op een vriendelijke manier in de omgeving ingepast. Door het vele glas wordt er ook veel minder elektra voor verlichting gebruikt (en waarschijnlijk veel meer elektra voor de AC) Vanaf de westelijke kant kan men zien wat er op T2 gebeurd. Er is ook een Green Wall op de terminal, naar het voorbeeld met Changi Airport, met dat verschil dat op Changi de planten echt zijn en die op T3 van plastic. Ondanks dat het gebouw officieel geopend werd zijn er nog vele werkzaamheden volop aan de gang, de balie voor hotelreserveringen heeft nog geen personeel, de ruimte waar gerookt kan worden is nog niet af, er is nog maar een restaurant open en winkels zijn er nog helemaal niet. Voor de Damribussen is er geen wachtruimte en zijn er ook geen bankjes om op te zitten tijdens het wachten, dus moeten de passagiers staan. Om de langparkeerplaats staat nog geen hek en het is daar verschrikkelijk heet met de zon brandend op het zwarte asfalt. De directeur van de luchthaven verklaarde dat alles zo spoedig mogelijk af gemaakt zal worden, het belangrijkste is dat het vliegverkeer vlekkeloos verloopt. T1/C zal door Sriwijaya Air gebruikt worden.
Het grote probleem op de luchthaven is de capaciteit, T1 en T2 zijn gebouwd om 18 miljoen passagiers per jaar te kunnen ontvangen, maar verwerken er 32 miljoen. Als T3 af is betekent dat een capaciteitsuitbreiding van 20 miljoen passagiers per jaar. Nu met slechts een pier geopend wordt die capaciteit slechts 4 miljoen passagiers meer en is de luchthaven nog steeds veel te krap behuisd. De luchthaven Soekarno-Hatta maakte in 2008 een winst van 750 miljard Rp, daar zou de nieuwe terminal met gemak mee afgebouwd kunnen worden. De eigenaresse AP II echter gebruikt dat geld ook om andere luchthavens te bouwen en verdeeld de winst om dit te realiseren. Typisch Indonesisch om niet aan het comfort van de passagiers te denken maar aan de eigen portemonnee, want met als die nieuwe luchthavens afgebouwd zijn zal het geld rijkelijk binnen stromen, zeker als je zorgt dat de faciliteiten miniem zijn. Momenteel worden er nieuwe luchthavens gebouwd in Banda Aceh, Medan, Jambi, Tanjung Pinang en Pangkal Pinang. Het streven van AP II is dat de maatschappijen zelf participeren in de afbouw van T3. Air Asia is al met een voorstel gekomen om pier 3 en 4 op hun kosten te laten afmaken. AP II overweegt ook serieus om meer aan de “non-aeronautical” bisnis te gaan doen Momenteel komt 20% van deze inkomsten uit de verhuur van winkels en restaurants, op Changi is dit 60%, daar zijn 100 winkels en 40 restaurants. Daar zit onder andere “Café Cuylian Belgian Chocolate”uit Belgie bij als eerste vestiging buiten dat land, ook de eerste FIFA World winkel en het eerste Hard Rock Café Airport . Uit deze verklaring blijkt wel weer de Indonesische jalouzie, hun willen dat ook, maar beter natuurlijk. De directie van AP II wil dus het aantal winkels op Soekarno-Hatta, speciaal op T3 fors gaan uitbreiden, om er zodoende de passagiers vroeger te laten komen en langer op de airport vast te houden. Zouden ze niet beter een shopping mall kunnen bouwen en daar bij een airport als extra faciliteit?
Dit artikel is een vrije vertaling met daarbij wat opmerkingen van een artikel dat op 21 april j.l. in het Kompas stond.