Reacties
Londoh schreef:
Vluchten van Jetstar Indonesia – Singapura
Jakarta >> Singapore elke dag v/a US$ 40
Den Pasar >> Singapore 4 x per week v/a US$ 40
Medan >> Singapore 6x per week v/a US$ 50
Surabaya >> Singapore 6x per week v/a US$ 60
http://wwwjetstar.com
Jakarta >> Singapore elke dag v/a US$ 40
Den Pasar >> Singapore 4 x per week v/a US$ 40
Medan >> Singapore 6x per week v/a US$ 50
Surabaya >> Singapore 6x per week v/a US$ 60
http://wwwjetstar.com
02 februari 2010 11:41:23
Hans Sanders schreef:
Overigens vliegt Turkisch Airlines tegenwoordig van Amsterdam via Istanbul naar Jakarta voor wel zeer concurrerende prijzen (vanaf 622 euro in hoogseizoen) en de gebruikers hebben er goede ervaringen mee. Hoe meer concurrentie, hoe beter dat is voor de prijsstelling. Wellicht krijgt Garauda nu de snelste vlucht als ze nonstop kunnen vliegen. Ik ben benieuwd, ook naar de prijzen, want als je op het hoogseizoen aangewezen bent, kan het totaalbedrag in gezinsverband nogal oplopen!
03 februari 2010 12:16:48
Londoh schreef:
Nog wat Garuda nieuws:
In een advertentie in het Kompas van 4 februari j.l. biedt Garuda in een veiling een pakket van vier Boeings B 737-400 aan met de productie nummers 25713, 25715, 25717 en 25718. Het pakket moet minimaal US$ 36.830.000 opbrengen. Ik vermoed dat Sriwijaya wel oren naar deze aanbieding heeft, want oudere vliegtuigen mogen niet meer in Indonesië geïmporteerd worden. Sriwijaya koopt alle oudjes die nog in Indonesië rondvliegen op. Deze aanbieding komt nadat Garuda van de week op de luchtvaartshow te Singapore heeft aangekondigd dat ze dit jaar 23 Boeings 737-800 en een Airbus A330/200 zullen binnenkrijgen.
Garuda gaat zich ook roeren op de Japanse markt. Er zijn per jaar 17 miljoen Japanners die hun vakantie in het buitenland doorbrengen. Ook staat de nationale luchtvaartmaatschappij van Japan met een schuld van 25 miljard US$ op de rand van een faillissement. Dat zijn voor Garuda de redenen zich te gaan roeren op deze markt. Ze hebben daarom een programma voor Japanse toeristen ontwikkeld onder de naam Garuda Orient Holidays (GOH) Ook worden per 1 februari 2010 alle imigrai procedures aan boord van de vluchten Tokio – Nagoya – Osaka naar Den Pasar aan boord van het vliegtuig afgewikkeld, daarvoor gaat er een ambtenaar van de imigrasi op de vlucht mee, die de 245 passagiers van een visum voorziet. De toersiten in spe kunnen bij het inchecken aan de balie van Garuda een voucher kopen dat goed is voor een visa-on-arrival.
De grootste concurrent van Garuda in Indonesie, Lion Air gaat per 10 februari zijn vluchten naar Jeddah uitbreiden van 2 naar 5x per week, de vluchten zijn met een bezettingsgraad van 80% een succes, aldus de directie van Lion Air.
In een advertentie in het Kompas van 4 februari j.l. biedt Garuda in een veiling een pakket van vier Boeings B 737-400 aan met de productie nummers 25713, 25715, 25717 en 25718. Het pakket moet minimaal US$ 36.830.000 opbrengen. Ik vermoed dat Sriwijaya wel oren naar deze aanbieding heeft, want oudere vliegtuigen mogen niet meer in Indonesië geïmporteerd worden. Sriwijaya koopt alle oudjes die nog in Indonesië rondvliegen op. Deze aanbieding komt nadat Garuda van de week op de luchtvaartshow te Singapore heeft aangekondigd dat ze dit jaar 23 Boeings 737-800 en een Airbus A330/200 zullen binnenkrijgen.
Garuda gaat zich ook roeren op de Japanse markt. Er zijn per jaar 17 miljoen Japanners die hun vakantie in het buitenland doorbrengen. Ook staat de nationale luchtvaartmaatschappij van Japan met een schuld van 25 miljard US$ op de rand van een faillissement. Dat zijn voor Garuda de redenen zich te gaan roeren op deze markt. Ze hebben daarom een programma voor Japanse toeristen ontwikkeld onder de naam Garuda Orient Holidays (GOH) Ook worden per 1 februari 2010 alle imigrai procedures aan boord van de vluchten Tokio – Nagoya – Osaka naar Den Pasar aan boord van het vliegtuig afgewikkeld, daarvoor gaat er een ambtenaar van de imigrasi op de vlucht mee, die de 245 passagiers van een visum voorziet. De toersiten in spe kunnen bij het inchecken aan de balie van Garuda een voucher kopen dat goed is voor een visa-on-arrival.
De grootste concurrent van Garuda in Indonesie, Lion Air gaat per 10 februari zijn vluchten naar Jeddah uitbreiden van 2 naar 5x per week, de vluchten zijn met een bezettingsgraad van 80% een succes, aldus de directie van Lion Air.
05 februari 2010 08:13:42
Londoh schreef:
ATR-42 van Trigana Air maakt noodlanding.
Gisteren 11 feb. Heeft een ATR-42 van Trigana een noodlanding moeten maken in een moeras bij Kutai Kartanegara, Oost Kalimantan. Het liet in het moeras een spoor van een kilometer lang en drie meter breed na. Bij de boodlanding braken een aantal wielen af en werd de bodem van het toestel naar binnen gedrukt waardoor er modder het toestel binnekwam. Het toestel had 46 passagiers en 5 bemanningsleden aan boord. Twee passagiers braken een been en een derde verkeerde in shocktoestand, de rest kwam er ongedeerd vanaf.
Het toestel was van Bandara Kalimarau in Tanjungselor vertrokken met bestemming Bandara Temindung te Samarinda toen de linkermotor uitviel. De piloot trachtte het dichtst bijzijnde vliegveld, dat van Balikpapan te bereiken, echter voordat hij dit vliegveld bereiken kon moest hij de noodlanding maken.
Gisteren 11 feb. Heeft een ATR-42 van Trigana een noodlanding moeten maken in een moeras bij Kutai Kartanegara, Oost Kalimantan. Het liet in het moeras een spoor van een kilometer lang en drie meter breed na. Bij de boodlanding braken een aantal wielen af en werd de bodem van het toestel naar binnen gedrukt waardoor er modder het toestel binnekwam. Het toestel had 46 passagiers en 5 bemanningsleden aan boord. Twee passagiers braken een been en een derde verkeerde in shocktoestand, de rest kwam er ongedeerd vanaf.
Het toestel was van Bandara Kalimarau in Tanjungselor vertrokken met bestemming Bandara Temindung te Samarinda toen de linkermotor uitviel. De piloot trachtte het dichtst bijzijnde vliegveld, dat van Balikpapan te bereiken, echter voordat hij dit vliegveld bereiken kon moest hij de noodlanding maken.
12 februari 2010 05:22:09
Londoh schreef:
Die noodlanding vond ik weer eens een buitengewone prestatie van een Indonesiche piloot. Een machine was uitgevallen, uit de tweede kwam rook. Moet je toch wel koel zijn om dat toestel zonder dat er slachtoffers vallen even in een moeras neer te zetten.
Afgelopen zaterdag zag ik op de TV een Boeing 737 - 400 van batavia Air op Airport Juanda te Surabaya, met twee banden helemaal aan flenters, er was onder een vleugel alleen maar velg te zien. dat met die banden gebeurd toch wel een beetje veel in Indonesie.
Afgelopen zaterdag zag ik op de TV een Boeing 737 - 400 van batavia Air op Airport Juanda te Surabaya, met twee banden helemaal aan flenters, er was onder een vleugel alleen maar velg te zien. dat met die banden gebeurd toch wel een beetje veel in Indonesie.
16 februari 2010 04:09:52
Admin-login
RSS
Lid worden
23 januari 2010: Garuda Indonesia in 2010
onder meer doorvoeren van hun nieuwe beleid en imago. Vorig jaar werd hiermee gestart door o.a. het leasen van een aantal extra Airbus A330-300 en Boeing 737-800 vliegtuigen voorzien van een nieuw kleurenschema en interieur. Hierbij werd tevens een vernieuwde inflight service geintroduceerd onder de naam “The Garuda experience”. Dit te samen moet van Garuda een hernieuwde kwaliteitsmaatschappij maken die meer kan concurreren met de andere gevestigde Aziatische maatschappijen.
Tevens werd in het voorgaande jaar voor ondermeer Garuda de ban om het vliegen op Europese bestemmingen opgeheven. Vanaf het zomerseizoen zal Garuda zeven keer per week met de A330 via Dubai naar Amsterdam gaan vliegen. Tevens zijn ze opnieuw een nauwere samenwerking op diverse gebieden met de KLM aangegaan die op haar beurt een nu al succesvolle lijndienst naar Bali heeft geopend. Het ziet er naar uit dat Garuda onder leiding van CEO Emirsyah Satar een succesvolle weg is ingeslagen. Na jaren van wat leek op een roerloos bedrijf zijnde worden nu diverse succesen achter elkaar geboekt. Het vooraanstaande en onafhankelijke onderzoeksbureau Skytrax heeft hierbij Garuda onlangs genomineerd met 4 sterren wat er op duidt dat de vernieuwde service door de passagiers wordt gewaardeerd. Wanneer de recent geserveerde (business class) maaltijden op airlinemeals.net bekeken worden dan kan toch gezegd worden dat deze op de foto gezien er vrij smakelijk uitzien. Iets wat toch een belangrijke factor is in de beoordeling van een maatschappij voor menig passagier.
Overigens zal Garuda op de vluchten deze zomer naar Amsterdam concurrentie gaan krijgen van een andere grote nieuwkomer te weten Emirates. Deze maatschappij zal beginnen met een dagelijkse vlucht naar Schiphol maar er wordt al gesproken over een verdubbeling van de frequentie. Het bedrijf ziet een groot potentieel in het vervoeren van passagiers via Dubai naar Azie, Afrika en Australie. De ticketprijs zou zo gezegd rond dat van de KLM liggen.
Naast Emirates overweegt Qatar ook om op Schiphol te gaan vliegen. Dit zou betekenen dat er wederom een mogelijkheid wordt gecreeerd om via een overstap naar Indonesie te vliegen. De vraag is wat Garuda de komende tijd verder voor doelstellingen zal hebben. Via diverse bronnen is te lezen dat na Amsterdam het Europese netwerk vrij snel zal worden uitgebreid met London en eventueel Frankfurt. Met de komst van de nieuwe B777-300 kunnen deze bestemmingen vervolgens non-stop worden aangevlogen. Het uitbereiden van het internationale netwerk en het aangaan van een samenwerkingsverband met de KLM zal er waarschijnlijk voor zorgen dat de bezittingsgraad op de lokale netwerk verhoogt wordt wat eventueel kan resulteren in een uitbereiding hiervan. Plannen om meer internationale vluchten van diverse andere vliegvelden, als Surabaya, uit te voeren zijn vooralsnog in de ijskast geplaatst.
Het zal mij niets verbazen wanneer Garuda binnen enige tijd zal toetreden tot een van de drie grootste wereldwijde allianties te weten Oneworld, Star Alliance of Skyteam. De hernieuwde samenwerking met de KLM zou er op kunnen wijzen dat ze voor de laatst genoemde gaan. Al wordt dit op dit moment in de media nog niet bevestigd en ook door de maatschappij zelf nog in het midden gelaten. Garuda is op dit moment nog een van de weinige “alliantieloze” maatschappijen ter wereld. Garuda zou verder in de eerste helft van dit jaar van plan zijn om het bedrijf naar de beurs te brengen. Met de opbrengsten die hieruit gegenereerd worden hoopt het bedrijf haar groeiplannen te kunnen financieren.
Met een kritisch oog kijkend naar het aantal bekend gemaakte incidenten en/of ongevallen van Garuda in het afgelopen jaar tot heden kan men op dit moment vrij positief zijn. Een klein aantal incidenten heeft plaatsgevonden die in principe qua ernst bij ieder andere maatschappij ook had kunnen plaatsvinden. Zoals gezegd lijkt het er op dat Garuda de juiste weg is ingeslagen en de verwachtingen van passagiers kan waarmaken. Wanneer de komende tijd de stijgende lijn kan worden vastgehouden dan kunnen we zeker spreken van een succes. Zeker in deze tijden waarbij een financiële crisis voor de zoveelste keer hard de luchtvaart sector heeft geraakt mag dat best eens worden genoemd.