Londoh

Net terug in het paradijs van het vervalste smaragd en kan ik constateren dat het nog steeds “party-time” in het Indonesische luchtruim is en gisteren (maandag) vooral op de vliegvelden. Op het vliegveld Hassanudin – Makassar kreeg een Boeing 737 – 400 van Merpati , met aan boord 165 passagiers met bestemming Timika, een klapband op het moment dat het toestel op wilde stijgen. Na ongeveer 400 meter op de startbaan afgelegd te hebben merkte de piloot Capt. Anthony Ajawaila dat er iets niet in de haak was en besloot onmiddellijk de start af te breken. Bij onderzoek bleek dat het toestel een lekke band had. De luchthaven is door dit incident een uur gesloten geweest. Daarna kon er 1900 meter van de 2500 meter startbaan gebruikt worden, omdat er aan het einde van de baan het Merpati toestel geparkeerd stond.

Dezelfde dag 4 uurtjes later te Surabaya op vliegveld Juanda raakte er een wiel van een Wingstoestel los tijdens de landing. Het toestel kwam uit Jakarta met 167 passagiers aan boord. De passagiers werden behoorlijk door elkaar geschud, maar er viel niemand uit zijn stoel. Er was een passagier die behoorlijk kankerde omdat hij met zijn Lion Air ticket op een Wingsvlucht mee moest. Datzelfde zal ik doen in mijn stukkie dat hier over twee dagen verschijnt. Het Wingstoestel is veilig en ver weg geparkeerd want dat moet goed onderzocht worden door de DSKU (Direktorat Sertifikasi Kelaikan Udara). Dat moeten ze doen voordat er iets gebeurd, dat ze dat nu nog niet geleerd hebben, onbegrijpelijk.

Ik heb al een tijdje niets over de luchtvaart in Indonesië geschreven, dat betekent niet dat alles daar geweldig goed gaat. Integendeel, ik heb geen zin om steeds maar over die lekke banden en losrakende wielen te schrijven. Op dinsdag 28 okt. J.l. was het weer eens bingo op de luchthaven Ngurah Rai, Den Pasar. Een Boeing 737-400 van Garuda, de PK-GZI liep een breuk in het voorwiel op toen het toestel aan het taxiën was. Het vreemde was dat de pers de schuld kreeg omdat zij altijd maar dit soort berichten bracht. Ik denk dat de nationale trots in het geding was. Net de week daarvoor was er in China een conferentie tussen Europa en Azië en is de minister van buitenlandse zaken van Indonesië gaan lobbyen om het vliegverbod van Garuda opgeheven te krijgen. Liefst per november a.s.. Dan komt zo een akkefietje natuurlijk niet van pas. De dag daarop landde er een Cessna 172 op de tolweg Jakarta - Cikampek bij KM 71.De motor van het vliegtuig was uitgevallen. Het betrof hier de PK-SDQ. De 19 jarige Eko was net aan het trainen op een vlucht naar Cirebon. Die zal wel genoten hebben, want het toestel landde zonder mankeren op de tolweg. Men zag het al aankomen en stopte het verkeer netjes, zodat de noodlanding zonder mankeren uitgevoerd kon worden. De instructeur was een vrouw Capt. Ratu Farihah, daar wil ik verder niets mee suggereren. Overigens beide zaken worden door de KNKT onderzocht.

Die minister van transport (met dat kale hoofd) Jusman Safeii Djamal heeft ook weer eens gesproken. Hij zei dat het onderhoud van de vliegtuigen in Indonesië heel wat beter kon gebeuren want daar mankeert van alles aan. Zeker er nu een financiële crisis zit aan te komen, bestaat het gevaar dat de maatschappijen gaan bezuinigen op het onderhoud. Vooral de lease-vliegtuigen die eerder door andere maatschappijen zijn gebruikt dienen goed te worden nagekeken. Hij zei dit naar aanleiding van een aantal incidenten de laatste 2 weken. Het blijft hetzelfde liedje, wanneer komen er nou eens echt radicale maatsregelen?

Het is het parlement niet gelukt om de nieuwe wet op de luchtvaart af te krijgen. Deze stond voor 28 oktober op het programma maar er moest zoveel aan veranderd worden dat het parlement daar de tijd niet voor kon vinden. Is ook al gebruikelijk in Indonesië, planning ligt heel moeilijk. Het veranderen van deze wet is heel belangrijk om de ban van de EU opgeheven te krijgen. Verschillende instanties moeten meer onafhankelijk gaan werken, dat was een van de eisen van de EU.

Op het vliegveld van Fak-Fak, provinsi Papua Barat is vanochtend een Dornier 328 van Express Air van de baan geraakt en gecrashed. Het vliegtuig kwam van Sorong en probeerde te landen op het vliegveld Torea. Dat gebeurde op 500 meter voor het einde van de landingsbaan, waar het linkerwiel van het toestel een steen raakte en afbrak, Daarna brak het landingsgestel onder de rechtervleugel af en vervolgens raakte die onder de linkervleugel defect raakte. Het vliegveld is gesloten vanwege het ongeluk. De politie voert onderzoek uit en de KNKT is gewaarschuwd. Waarschijnlijk blijft de luchthaven nog enkele dagen gesloten. Het vliegtuig had 32 passagiers en 4 bemanningsleden aan boord, waarvan er enige lichtgewond zijn.
Dit toestel is pas onlangs in dienst gekomen, hier de site van Express Air
http://www.expressair.biz/detail.php?id=24

En hier een foto van de troep
http://www.detiknews.com/read/2008/11/06/164513/1032543/10/pesawat-express-air-tergelincir-di-bandara-fakfak-papua

Gisteren is er op het vliegveld Jalaluddin in Gorontalo een MD90 van Lion Air van de baan geraakt en kon daarna niet verder. Het toestel zou 167 passagiers gaan vervoeren. Het toestel raakte bij het keren vlak voor het vertrek van de landingsbaan, het is bekend dat de start en landingsbaan van het vliegveld te Gorontalo nogal smal is. Precies hetzelfde gebeurde in 2007, ook met een toestel van Lion Air. Doet me denken aan ezels en het stoten aan dezelfde stenen.

Sommige passagiers kregen van Lion Air een overnachting aangeboden, anderen weer niet omdat die dicht bij het vliegveld zouden wonen, dit gaf ook allerlei gedrang en geruzie op het vliegveld. Passagiers eisten gelijke behandeling, lijkt me een beetje logisch.Wanneer het toestel verder kon was gisteren (7 november) nog niet bekend.

NB ik las dat de runway van het vliegveld Gorontalo 2250x30m is. Een breedte van 30 meter kan te weinig zijn om een draai van 180 graden met een groot toestel te maken, dat moet heel precies gebeuren. Dit zijn echter technische details die ik liever aan Richy overlaat voor nadere verklaring