Reacties
h0mpy schreef:
ik wil het wel even over de bali bommers hebben.
om vanwege de bommen op bali meteen maar dom af te geven op moslims en te fantaseren over hoe de 3 verdachten te veroordelen en niet een beetje verder te kijken dan naar wat er op een presenteerblaadje voor je neus gelegd wordt, getuigt in dit geval wel van enige achterlijkheid en/of kuddegedrag..en simpelweg lekker de bink uithangen van achter de computer.
al in de koloniale tijd speelden zich achter de schermen heimlijke dingen af..dit is nooit veranderd en nu ook nog gewoon van toepassing. leuk dat die jongens de pijp uit zijn..maar de geldschieters en organisatoren lopen nog gewoon ergens rond.
en indonesia kennende hoeven die helemaal niks met islam te maken te hebben
om vanwege de bommen op bali meteen maar dom af te geven op moslims en te fantaseren over hoe de 3 verdachten te veroordelen en niet een beetje verder te kijken dan naar wat er op een presenteerblaadje voor je neus gelegd wordt, getuigt in dit geval wel van enige achterlijkheid en/of kuddegedrag..en simpelweg lekker de bink uithangen van achter de computer.
al in de koloniale tijd speelden zich achter de schermen heimlijke dingen af..dit is nooit veranderd en nu ook nog gewoon van toepassing. leuk dat die jongens de pijp uit zijn..maar de geldschieters en organisatoren lopen nog gewoon ergens rond.
en indonesia kennende hoeven die helemaal niks met islam te maken te hebben
11 november 22:52:57
Ed Vos schreef:
Even een vraagje: ik weet niets van motoren af, maar is het nu noodzakelijk om al de sepeda motor voor het gebruik een kwartier lang op te warmen? Dit geldt evenzo voor de auto's.
2. Die bali-bombers zijn ge-executeerd soit. Voor het overige boeien die commentaren over moslims e.d. mij in het geheel niet, omdat die Mooinesiers - 1 of 2 uitgezonderd - mij totaal ook niet boeien, laat staan hun meningen. Wat kun je nou van hen verwachten?
Daar schrijft ook een Jakartaan van Sundaneze afkomst met te weinig sambal in zijn reet, die zich alleen loopt te verdedigen.
Wanneer hij nou eens iets schrijft in de trant van: Cukup, nog een keer mijn land of mijn islam in discrediet brengen, dan steek ik een kris in je jeroan en maak ik pecel van jouw kontol - en ook doen natuurlijk. Dan zou ik zeggen: Topi Om.
Man, wat een respect zou hij bij mij afdwingen.
Maar niks hoor, lekker malu de nederige orang ndjowo uithangen. Niet kwaad worden, want dan neemt niemand je serius.
Misschien toch stiekem met guna2 bezig?
Wat mij meer boeit zijn die foto's van die Nederlanse huizen.
Straks zie je ze inderdaad niet meer.
Ik zag overigens - in Salatelu - zo waar een naam gekerfd op een muur van een huis, en volgens zeggen was dat de naam van de bewoner in de koloniale tijd.
A. Fens, wie zou dat nou kunnen zijn? Natuurlijk heb ik hiervan een foto gemaakt.
2. Die bali-bombers zijn ge-executeerd soit. Voor het overige boeien die commentaren over moslims e.d. mij in het geheel niet, omdat die Mooinesiers - 1 of 2 uitgezonderd - mij totaal ook niet boeien, laat staan hun meningen. Wat kun je nou van hen verwachten?
Daar schrijft ook een Jakartaan van Sundaneze afkomst met te weinig sambal in zijn reet, die zich alleen loopt te verdedigen.
Wanneer hij nou eens iets schrijft in de trant van: Cukup, nog een keer mijn land of mijn islam in discrediet brengen, dan steek ik een kris in je jeroan en maak ik pecel van jouw kontol - en ook doen natuurlijk. Dan zou ik zeggen: Topi Om.
Man, wat een respect zou hij bij mij afdwingen.
Maar niks hoor, lekker malu de nederige orang ndjowo uithangen. Niet kwaad worden, want dan neemt niemand je serius.
Misschien toch stiekem met guna2 bezig?
Wat mij meer boeit zijn die foto's van die Nederlanse huizen.
Straks zie je ze inderdaad niet meer.
Ik zag overigens - in Salatelu - zo waar een naam gekerfd op een muur van een huis, en volgens zeggen was dat de naam van de bewoner in de koloniale tijd.
A. Fens, wie zou dat nou kunnen zijn? Natuurlijk heb ik hiervan een foto gemaakt.
11 november 23:40:47
h0mpy schreef:
@vos
natuurlijk is het niet nodig die zooi een kwartier te laten warmdraaien. behalve in indonesia dan.. terwijl ik dit typ staat er ook weer een benzine te verstoken voor niks. je kan beter gewoon rustig wegrijden. er zijn namelijk ook andere dingen aan de auto die eerst warm moeten worden voordat je kunt gaan planken. plankgas in indonesia..jahoor.
dus..overbodig gedrag dat er niet uit te slaan valt.. van hetzelfde niveau als het overmatig gebruik van de claxon.
je koelsysteem volgooien met water..da's goed voor je auto.
natuurlijk is het niet nodig die zooi een kwartier te laten warmdraaien. behalve in indonesia dan.. terwijl ik dit typ staat er ook weer een benzine te verstoken voor niks. je kan beter gewoon rustig wegrijden. er zijn namelijk ook andere dingen aan de auto die eerst warm moeten worden voordat je kunt gaan planken. plankgas in indonesia..jahoor.
dus..overbodig gedrag dat er niet uit te slaan valt.. van hetzelfde niveau als het overmatig gebruik van de claxon.
je koelsysteem volgooien met water..da's goed voor je auto.
12 november 05:18:47
Patrick schreef:
In een vorig leven leerde ik met een Leopard-tank te rijden. Voor je met de tank mocht wegrijdenmoesten we een opwarmingsdrill uitvoeren. Starten - 1 minuut op leegloop laten draaien - vervolgens 1 minuut op 1000 toeren - 1 minuut op 1500 toeren en tenslotte 1 minuut op 2000 toeren. Voor je kon wegrijden draaide de motor reeds +- 5 minuten. Ons werd geleerd dat dit nodig was om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen (inbegrepen de motorolie, koelvloeistof, remolie, transmissieolie) en dat dit de levensduur van de motor ten goede kwam alsook de prestaties (een koude motor verbruikt ongeveer 1.5 keer meer brandstof dan een warme). Ook gaf dit de tijd aan de rest van de bemanning om eventuele lekkages of andere pannes op te sporen. Of het nu - 20° graden (Duitse winter) of + 30° was, die drill werd onveranderd uitgevoerd. Zoiets blijft hangen en nu nog vertrek ik zelden met een volledig koude motor in mijn eigen wagen. Volstrekt overbodig met de huidige auto's ?
Misschien hebben de Indonesiërs die gewoonte wel overgehouden van het Nederlandse leger, waar waarschijnlijk de eerste Indonesische chauffeurs hun opleiding hebben gekregen, maar dit is puur giswerk.
Als Richie dit leest zou ik eens graag horen hoe het in de luchtvaart is gesteld. Ik vermoed, maar kan me vergissen, dat er geen vliegtuig de lucht in gaat met een koude motor.
Misschien hebben de Indonesiërs die gewoonte wel overgehouden van het Nederlandse leger, waar waarschijnlijk de eerste Indonesische chauffeurs hun opleiding hebben gekregen, maar dit is puur giswerk.
Als Richie dit leest zou ik eens graag horen hoe het in de luchtvaart is gesteld. Ik vermoed, maar kan me vergissen, dat er geen vliegtuig de lucht in gaat met een koude motor.
12 november 08:38:07
h0mpy schreef:
12 november 19:28:48
Ed Vos schreef:
Heren h0mpy en Patrick,
Bedankt voor de vele info over dat warmdraaien van motoren.
Ik vond dat warmdraaien namelijk al onzin.
Jaren geleden stond wijlen mijn vader - hij was rij-instructuur bij het KNIL met 5 rijbewijzen inclusief een rijbrevet voor een gevechtstank - hoofdschuddend toe te kijken hoe mijn neef op Bali zijn motor warmdraaide.
"Die vent denkt dat hij geweldig is", merkte hij op, "met de motoren van tegenwoordig is dat allemaal niet nodig".
Ik stelde de vraag omdat ik het fijne er niet van wist, maar de vraag is nu afdoende beantwoord.
Ik kan mij het warmdraaiengedrag van die Indonesiers best voorstellen.
Die kijken natuurlijk allen naar die motorraces op de tipie - tegenwoordig is die Rossi hun grote favoriet - en zien die snelheidsduivels met warmgedraaide motoren wegspuiten.
Ik ken een persoon die het wel erg bont maakt.
Die draait zijn motor warm in een gemeenschappelijke ruimte, een soort huiskamer (immers daar wordt ook tv gekeken, gegeten, geslapen, bezoek ontvangen) waar hij ook zijn sepeda motor stalt.
Op een dag zelfs met de deur dicht. De hele ruimte stonk naar benzine.
Wanneer je als kind dat allemaal ziet, dan denk je dat het zo hoort.
De man heeft n.l. 2 jonge kinderen die ook in die ruimte spelen en tv kijken.
Het "vreemde" is wel, dat ik hem dat warmdraaien slechs 's ochtends zie doen en niet voor de rest van de dag.
Bedankt voor de vele info over dat warmdraaien van motoren.
Ik vond dat warmdraaien namelijk al onzin.
Jaren geleden stond wijlen mijn vader - hij was rij-instructuur bij het KNIL met 5 rijbewijzen inclusief een rijbrevet voor een gevechtstank - hoofdschuddend toe te kijken hoe mijn neef op Bali zijn motor warmdraaide.
"Die vent denkt dat hij geweldig is", merkte hij op, "met de motoren van tegenwoordig is dat allemaal niet nodig".
Ik stelde de vraag omdat ik het fijne er niet van wist, maar de vraag is nu afdoende beantwoord.
Ik kan mij het warmdraaiengedrag van die Indonesiers best voorstellen.
Die kijken natuurlijk allen naar die motorraces op de tipie - tegenwoordig is die Rossi hun grote favoriet - en zien die snelheidsduivels met warmgedraaide motoren wegspuiten.
Ik ken een persoon die het wel erg bont maakt.
Die draait zijn motor warm in een gemeenschappelijke ruimte, een soort huiskamer (immers daar wordt ook tv gekeken, gegeten, geslapen, bezoek ontvangen) waar hij ook zijn sepeda motor stalt.
Op een dag zelfs met de deur dicht. De hele ruimte stonk naar benzine.
Wanneer je als kind dat allemaal ziet, dan denk je dat het zo hoort.
De man heeft n.l. 2 jonge kinderen die ook in die ruimte spelen en tv kijken.
Het "vreemde" is wel, dat ik hem dat warmdraaien slechs 's ochtends zie doen en niet voor de rest van de dag.
12 november 21:32:32
h0mpy schreef:
@vos
ze zullen toch ook wel zien dat rossi z'n hele machine warm loopt inc. de banden?
maar.. het model toyota kijang van de familie hier. dat is de indonesia special custom edition volgens mij..aangezien dit ding automatisch warmdraait als ie langer dan 8 uur heeft stil gestaan. dit gebeurt op 2000 toeren en als ie op temperatuur is daalt ie naar standaard stationair.. ongeveer 1000 toeren na een aantal minuten.
moet je per ongeluk eens vlug vertrekken ofzo dan rijdt dit erg kut.. denk ik. ik heb het namelijk nog nooit mee gemaakt. verscheidene keren hadden we/ze echt haast.. en dan sta je daar te wachten tot de auto eens normaal gaat doen.
ik ken er ook wel meer die sepeda motor binnen stallen. het is of warmdraaiende motor in je huiskamer..of lekke uitlaat van de angkot, in de bajai genieten van andermans en eigen dampen, lui die naast je huis asbest staan te verzagen of een lading pesticiden in je bek
http://www.youtube.com/watch?v=IL46T3n18AQ
ze zullen toch ook wel zien dat rossi z'n hele machine warm loopt inc. de banden?
maar.. het model toyota kijang van de familie hier. dat is de indonesia special custom edition volgens mij..aangezien dit ding automatisch warmdraait als ie langer dan 8 uur heeft stil gestaan. dit gebeurt op 2000 toeren en als ie op temperatuur is daalt ie naar standaard stationair.. ongeveer 1000 toeren na een aantal minuten.
moet je per ongeluk eens vlug vertrekken ofzo dan rijdt dit erg kut.. denk ik. ik heb het namelijk nog nooit mee gemaakt. verscheidene keren hadden we/ze echt haast.. en dan sta je daar te wachten tot de auto eens normaal gaat doen.
ik ken er ook wel meer die sepeda motor binnen stallen. het is of warmdraaiende motor in je huiskamer..of lekke uitlaat van de angkot, in de bajai genieten van andermans en eigen dampen, lui die naast je huis asbest staan te verzagen of een lading pesticiden in je bek
http://www.youtube.com/watch?v=IL46T3n18AQ
13 november 06:22:35
h0mpy schreef:
oh ja die kijang werd echt goed warm trouwens. dit komt dus doordat ze 'vuil' water als koelvloeistof gebruiken. dit resulteert in corrosie en vuil in je koelsysteem. in het blok lopen allemaal kleine kanaaltjes waarvan nu de meeste of dicht zitten, of een isolerende laag troep tegen de wand hebben. dus het ging vaak van : motor warmdraaien en de cabine kouddraaien mbv a/c. daarna instappen en met warme motor er op uit. 2 blokken verderop motor oververhit. 100x naar de bengkel en elke keer het oude water vervangen met nieuwe. da's ongeveer het slechtste wat je kan doen. en de ventilator kortsluiten zodat ie altijd draait.
pas na een half jaar heb ik ze over kunnen halen om mij toestemming te verlenen het systeem te 'spoelen' met echte koelvloeistof. duurt lang en kost op den duur ook veel maar het is ondertussen al wel beter. nog geen oververhitting gehad de laatste tijd.
pas na een half jaar heb ik ze over kunnen halen om mij toestemming te verlenen het systeem te 'spoelen' met echte koelvloeistof. duurt lang en kost op den duur ook veel maar het is ondertussen al wel beter. nog geen oververhitting gehad de laatste tijd.
13 november 07:28:33
Richy schreef:
Als Richie dit leest zou ik eens graag horen hoe het in de luchtvaart is gesteld. Ik vermoed, maar kan me vergissen, dat er geen vliegtuig de lucht in gaat met een koude motor.
In de kleine luchtvaart sta je in principe na het starten van een motor nog een bepaalde tijd op de grond voordat je uiteindelijk de lucht in gaat. Deze tijd is in principe voldoende voor de motor om op te warmen. Mocht je bij de baan aankomen en je motor is nog koud dan wacht je meestal nog even voordat je de laatste checks (bij een hoger toerental) doet. Het taxiën gebeurd bij een bijna stationair (idle) toerental en daarbij is de motor dus vrij laag belast. Wanneer het winter is blaas je eerst met een apparaat verwarmde lucht in de motor om deze voor te verwarmen. Het grote voordeel voor de vlieger is dat deze de motor uiteindelijk makkelijker start. De zuigermotoren uit de kleine luchtvaart zijn erg conventionele motoren en lopen op het gebied van ontwikkeling mijlen achter op automotoren. Sinds een aantal jaar is er echter wel een vliegtuigmotor verkrijgbaar die gebaseerd is op de dieseltechniek.
De verbrandingstemperatuur van een gasturbine motor uit de grote luchtvaart is een hoger dan die van een zuigermotor. Ik stel me dan ook voor dat deze een stuk sneller op bedrijfstemperatuur is. Dit mede door het continue verbrandingsproces. Ook hier zit er een bepaalde tijd tussen het starten en het uiteindelijke vertrek waarbij tijdens het taxiën ook vaak niet meer dan een stationair toerental wordt gebruikt en de motor zich goed kan stabiliseren/ op temperatuur kan komen.
------------
Nu vroeg ik mij in het verleden af waarom de meeste Indonesische chauffeurs voor het afzetten van de motor nog even een dot gas geven.
Een docent gaf mij ooit eens de verklaring dat ze dit doen door nog even een wat brandstof in de verbrandingskamer te spuiten die dan niet verbrand maar verdampt waardoor de cilinders afkoelen. Dit zou dan bevorderlijk zijn voor de levensduur van de motor. Lijkt mij echter een achterhaalde gedachte.
13 november 23:00:57
Login
RSS
11 november: Nazondagse overpeinzingen
genoeg van die moslims. Gisteren stonden ze in het middelste middelpunt van de belangstelling, daar was de dagen daarvoor ook al aan gewerkt. Dat komt door de executie van het trio Samudra, Amrozi en Mukhlas, die in 2002 met hun bommen 202 mensen op Bali om het leven brachten. Doordat dit vonnis nu voltrokken is moeten we maar hopen dat die gebeurtenis de nabestaanden wat rust geeft. De doodstraf is tenslotte niet zomaar iets. Op mijn favoriete Mooinesië-forum konden we “genieten” van allerlei duistere gedachten van zgn. Indonesialovers over de manier waarop hun de daders eventueel aan hun einde wensten zien te komen. Zogenaamd omdat ze mensen enden die getroffen waren en ook altijd een kaarsje gingen branden als ze langs “ground zero” kwamen. Dat was echt weer de mensheid op zijn smalst. Overigens gaat die Jeroan ook wel heel erg ver in het beledigen van moslims, natuurlijk onder het mom van weldenkend mens. Ik vraag me af of hij zijn zieke gedachten ook in het dagelijkse leven in Indonesië op deze manier durft te ventileren. Ook kunnen we er getuige van zijn hoe er weer eens eentje van dat forum weg getreiterd wordt. Het is ook wel opvallend dat die Sidia, die zo graag tegen mij tekeer gaat zijn land- en geloofsgenoten gewoon op de meest smerige manieren op dat forum laat beledigen, hij durft dan opeens geen standpunt in te nemen. Terwijl ik, als ik de kookkunsten in Indonesië onder vuur neem de wind vanuit Amsterdam Noord van voren krijg. Niet dat dat mij veel uitmaakt, het is alsof er een kleuter tegen mij staat te brabbelen. Zijn gedrag noemt men in Indonesië met een goed Arabisch woord “munafik” wat zoveel als hypocriet betekent.
Afijn dat was genoeg wat die Balibommers betreft, zij houden mij niet zo bezig. Als je echter in dit land TV kijkt ontkom je er niet aan, al meer dan een week stonden ze midden in het nieuws, overal reporters op plekken waar niets gebeurde, en maar kletsen. De TV in Indonesië is echt heel erg. Ik ben in NL ook al geen TV kijker, maar als ik daar wat met de afstandsbediening speel kan ik nog wel iets vinden dat mijn hersens kan verstrooien. In Indonesië lukt mij dat nooit, wat ze hier op de TV aanbieden is echt heel erg. Volgens mij als je een week lang achter elkaar kijkt is je hele karakter veranderd en ben je een willoos instrument in de handen van de programmamakers, volkomen afgestompt, niet meer tot denken in staat. Zo komt de gemiddelde Indonesiër ook op mij over als ie in zijn HP’tje staat te kletsen met al dan niet een motorfietsje met draaiende motor aan de hand.
We zitten weer in het bewolkte seizoen. Gisteren wilde ik eigenlijk op pad om wat foto’s te gaan maken, maar het was net iets te grijs buiten. De ervaring leert mij dat de meeste foto’s die je met dit weer maakt niet mooi zijn, er hangt een grauwe sluier over heen. Zaterdag moest ik in het oude centrum van Solo zijn, om mijn internet installatie te betalen. Ik had mijn tustel meegenomen en raakte verzeild in de wijk Loji Wetan. Dat is de oude Europese wijk. Als een wijk Loji heet dan komt dat van Loge en heeft dat met de VOC te maken, dat klopt ook, want de wijk is gelegen t/o het VOC fort Vastenburg. De wijk beslaat een paar straten maar er is weinig meer van de originele bebouwing over, er staan een paar zeer grote villa’s en wat bedrijven. De wijk is vrij overzichtelijk. Het viel mij op dat er nog maar 5 originele panden staan, de meeste in verwaarloosde staat en is het een kwestie van tijd dat zij door een dure villa vervangen zullen worden, dat is nu eenmaal het lot van oude huizen in Indonesië. Dan te bedenken dat de wijk uit ongeveer 1750 dateert. Van de vijf nog resterende oude panden heb ik foto’s gemaakt, ik was echter niet zo te spreken over de kwaliteit van de prentjes. Hier zijn er een paar:
Dit is een woonhuis – fabriek, er is een hoop aan verbouwd, het lijkt wel alsof dit op de nominatie staat om gesloopt te worden.
Dit huis is in vrij originele staat, maar onbewoond. Het is eigenlijk niets bijzonders, ik bedoel saai van uiterlijk.
Dit is een schitterend pand, maar de verwaarlozing slaat toe. Ik merkte aan deze foto dat ik tegenwoordig een vreemde fout maak, dat gebeurd sinds ik een nieuwe camera heb. GHet pand stand namelijk scheef e3n dusdanig scheef dat het niet meer te corrigeren valt. Eigenlijk staat er ook iets te weinig op de foto. Ik mis mijn 24 mm groothoek. Ik ben vandaag in de buurt en ga deze foto overmaken met mijn oude camera. Ik hoop dat er een klein beetje zonneschijn is, want dat kan de foto wel gebruiken.
Hier precies het zelfde euvel, het pand helt naar achteren, verkeerde compositie oftewel ik houd mijn camera niet goed vast. Er komt ook vals licht in de lens, zodat het lijkt alsof er mist voor het pand hangt. Dit is ook een schitterend huis van twee etages, het balkon staat echter op instorten, als dat gebeurd is het snel met het pand gedaan.
Al de gebouwen staan behoorlijk scheef valt me nu op, zal het een vertekening door de lens zijn. Deze ga ik dus over maken met de gemaakte fouten in het achterhoofd, de zon moet ook nog een beetje meewerken en met mijn oude camera. Zoals gemeld, was het gisteren een vervelende dag. De schoonmaakster liet het afweten, ze zei "ik kom vanmiddag", terwijl het om een uur of drie gegarandeerd gaat regenen, en bij regen gaan Indonesiërs de deur niet uit. Dit gaat het hele regenseizoen door, ze verteld dat ze ’s middags komt en stuurt dan een sms om te melden dat ze niet kan komen vanwege de regen. Gedwongen zit je dan thuis met de afstandbediening te spelen. Er was gisteren ook iets leuks. Ik kreeg een e-mailtje van Ron Aker. Wie is dat nu weer. Ron aker is iemand die zich bezighoudt met de geschiedenis van de KLM, hij weet daar heel veel vanaf. Pak Trik en deze persoon hadden contact met Ron toen wij nog een Nieuw Guinea forum hadden, we hebben ook nog met de man persoonlijk kennis kunnen maken. Ron vertelde dat hij inmiddels zelf een forum op het gebied van de KLM geschiedenis had, dat is hier te vinden
Dat was wat ik te vertellen had, dit keer eens gewoon gezeur.
Nog even een speciale foto tot besluit (met dank aan Ron)