Londoh

03 januari 2009: Merpati & KSO

Wat houdt dat nou weer in zal de lezer denken. Merpati is de Indonesische staatsluchtvaartmaatschappij die binnenlands verkeer vliegt, vooral in Oost-indonesië. KSO is de afkorting voor “Kerja Sama Operasional”

of operationele samenwerking, wat dat ongeveer inhoudt zal ik proberen uit te leggen in onderstaand stukje.

Merpati is in vele opzichten een luchtvaartmaatschappij zoals er vele andere zijn in Indonesië. Echter als staatsbedrijf heeft Merpati de speciale taak om vluchten uit te voeren naar afgelegen en moeilijk bereikbare gebieden, om die gebieden economisch vooruit te helpen en voor het vervoer van ambtenaren van en naar de bestuurscentra. Deze vluchten werden door de regering gesubsidieerd, want waren verliesgevend. Er zijn nog steeds van dit soort vluchten, maar die worden tegenwoordig door de locale overheden gesubsidieerd, Bijvoorbeeld vanuit Ambon naar allerlei afgelegen eilanden. Een ander mooi voorbeeld is de vlucht van Manokwari naar de Anggimeren (West-Papua), die slechts 30 minuten duurt, maar als je daar op me enige andere manier, te voet, naar toe gaat .kost dat 3 dagen. Omdat er een andere manier van subsidiëren gevonden moest worden, daar veel gebieden wat betreft de financiën autonoom geworden zijn bestaat er sinds 2003 de KSO. Plaatselijke besturen delen door middel van een joint-venture met Merpati, de kosten van de exploitatie van luchtlijnen om het vervoer van hun inwoners te vergemakkelijken, ambtenaren en zakenmensen te vervoeren of om toeristen te trekken. Ze hopen dat door de samenwerking met Merpati de plaatselijke economie groeit. In 2003 had Merpati moeite om kandidaten voor de KSO te vinden, maar inmiddels zijn er 16 van deze samenwerkingsverbanden en staan er 5 plaatselijke overheden op de wachtlijst.

Met het geld dat Merpati uit de samenwerkingsovereenkomsten ontvangt wordt de oude vloot opgekapt, of er worden vliegtuigen geleased of gekocht. De overheid van de Kabupaten Merauke bijvoorbeeld heeft zelf drie Boeings 737-300 gekocht voor 79,5 miljard rp pers stuk en laat deze door Merpati exploiteren, dit levert beide partijen winst op. De plaatselijke overheid van Bima gaf een bedrag van 5 miljard Rp om een F-100 op te knappen. Het vliegtuig vliegt nu tussen Bima en Denpasar, de 5 miljard waren binnen 11 maanden terug verdiend. Niet altijd lukken de samenwerkingsverbanden, de route Semarang - Cilacap moest al snel worden opgeheven vanwege het gebrek aan passagiers. Het zelfde lot was de route Bandung - Nusawiru en Makassar - Tanah Torajah beschoren, dit waren routes vooral voor toerisme bestemd. Deze maand neemt Merpati weer een aantal vliegtuigen die zijn gerenoveerd in dienst, twee CN-235, een F-100 en een Twin-Otter. Ook is Merpati in onderhandeling met de plaatselijke overheid van Jember om het vliegveld Notohadinegoro te heropenen om vluchten van en naar Surabaya te beginnen en vandaar een verbinding te verkrijgen met de rest van Indonesië. Deze maand begint ook de samenwerking met de overheid van Sampit (Kalimantan) met het openen van een route op Jakarta.