Reacties
h0mpy schreef:
waarom kan dat ding daar niet blijven? het lag er toch goed als kunstmatig koraalrifje?
het zou leuk zijn als volgende week blijkt dat het ding daar afgezonken is omdat het zo een barrel was.
het zou leuk zijn als volgende week blijkt dat het ding daar afgezonken is omdat het zo een barrel was.
05 januari 2009 06:51:42
Londoh schreef:
Hi h0mpy, dat werd ook al hier gesuggereerd. Tijdens de regering van Suharto is er van alles in de baai van Jakarta gedonderd, o.a. honderdduizenden beca om het "koraal aan te laten groeien" ze zijn inmiddels al aan het zagen aan dat vliegtuig, oud ijzer toh :-))
05 januari 2009 07:09:13
Richy schreef:
Hi Lon,
Het klopt, zover ik het kan zien, dat het een HU-16 Albatros is.
Indonesie heeft deze kisten ooit zelf ook gehad (staat er een in het museum in Yogya) en het zou mij dus niets verbazen wanneer deze (moedwillig) is afgezonken. Het lijkt mij anders wel flink pech om met een amfi kist te zinken op het water ;-)
P.S. Beste wensen overigens voor iedereen!
Het klopt, zover ik het kan zien, dat het een HU-16 Albatros is.
Indonesie heeft deze kisten ooit zelf ook gehad (staat er een in het museum in Yogya) en het zou mij dus niets verbazen wanneer deze (moedwillig) is afgezonken. Het lijkt mij anders wel flink pech om met een amfi kist te zinken op het water ;-)
P.S. Beste wensen overigens voor iedereen!
05 januari 2009 08:51:29
Londoh schreef:
Hi Richy, nou je het zegt. Er staat in mijn stuk over het museum angkasa een foto van dit toestel, kan niet missen :-))
05 januari 2009 09:07:09
h0mpy schreef:
UF1 (1949-1961) is het type dat aan indonesia geleverd is.
8 stuks, PB517 - PB524, serienummers G436 - G443.
afleverdatum niet bekend.
afleverdatum van volgnummer G449 is echter 17-09-1960.
voor nummer G407 is dit 01-11-1955.
ik denk dat de 8 voor indonesia ergens eind jaren vijftig geleverd zijn.
op het typeplaatje van de 'shielded ignition manifold' (iets van afgeschermde ontsteking) staat echter de fabricagedatum 15-09-1952.
dus ja.. zeg het maar.
voor volgnummer G436 zijn alle toestellen gemaakt voor de amerikaanse luchtmacht, marine of kustwacht.
2 stuks die ooit besteld zijn door duitsland zijn 'opgeslagen in indonesia'.
8 stuks, PB517 - PB524, serienummers G436 - G443.
afleverdatum niet bekend.
afleverdatum van volgnummer G449 is echter 17-09-1960.
voor nummer G407 is dit 01-11-1955.
ik denk dat de 8 voor indonesia ergens eind jaren vijftig geleverd zijn.
op het typeplaatje van de 'shielded ignition manifold' (iets van afgeschermde ontsteking) staat echter de fabricagedatum 15-09-1952.
dus ja.. zeg het maar.
voor volgnummer G436 zijn alle toestellen gemaakt voor de amerikaanse luchtmacht, marine of kustwacht.
2 stuks die ooit besteld zijn door duitsland zijn 'opgeslagen in indonesia'.
05 januari 2009 20:10:21
Patrick schreef:
Blijkbaar kocht Indonesië 8 toestellen HU-16A (UF-1) rechtstreeks van de fabrikant Grumman Aircraft Engineering Corporation om dienst de doen bij de TNI-AU (luchtmacht). Aangezien ze het eerste export order hadden van deze Amerikaanse firma denk ik dat ze midden jaren '50 geleverd werden. Later kocht de TNI-AU nog twee toestellen van de US Navy (HU-16B of SA-16) en nog later vier West-Duitse, gevolgd door een Japanse. Dat brengt het totaal op 15 Albatros-toestellen. Blijkbaar werden sommige van deze toestellen later doorgeschoven naar de TNI-AL (Zeemacht).
Bron: Squadron Signal [Aircraft In Action] 1161 HU-16 Albatross door Robert D. Migliardi (1996)
Ik ben wel heel curieus of de rechtmatige eigenaar het verlies van dit toestel zal willen toegeven.
Tijdens mijn opzoekingen kwam ik het leuke feit tegen dat de deur uit twee delen bestond. En toen zag ik plots voor me wat er kon gebeurd zijn (cfr Richy - Hoe kan een amfibie zinken ?):
Captain: Crew, we just landed on the water. Start evacuation procedure!
Crew: Ay Ay Captain
Captain: Open the door!
Smartest crewmember: We'll start with bottom door, the top one is somewhat rusted!
Blub, blub, blub ...
Bron: Squadron Signal [Aircraft In Action] 1161 HU-16 Albatross door Robert D. Migliardi (1996)
Ik ben wel heel curieus of de rechtmatige eigenaar het verlies van dit toestel zal willen toegeven.
Tijdens mijn opzoekingen kwam ik het leuke feit tegen dat de deur uit twee delen bestond. En toen zag ik plots voor me wat er kon gebeurd zijn (cfr Richy - Hoe kan een amfibie zinken ?):
Captain: Crew, we just landed on the water. Start evacuation procedure!
Crew: Ay Ay Captain
Captain: Open the door!
Smartest crewmember: We'll start with bottom door, the top one is somewhat rusted!
Blub, blub, blub ...
05 januari 2009 22:24:27
DP Tick schreef:
Beste allen;
Ik vraag me af,of Garuda ooit nog eens naar WEuropa mag komen.Dat is een aantal jaren geleden in de EU gestopt vw het slechte onderhoud vd vliegtuigen.Ik snap niet,dat ze als de wiederweerga niet even zorgen voor een betere manier v onderhoud.Dat kan ook zorgen voor meer passagiers vanuit Europa.Ik ga altijd maar voorheen met Garuda om Indonesie te steunen.
Nu kunnen bepaalde belangrijke mensen als de president niet naar EU-Europa.Bepaalde belangrijke aangelegenheden kunnen ook daarom niet doorgaan.
Dat zal dus nooit veranderd worden als de Indonesieers op dit punt niet even flink de handen uit de mouwen steken,.
Tabe:
DP Tick
Ik vraag me af,of Garuda ooit nog eens naar WEuropa mag komen.Dat is een aantal jaren geleden in de EU gestopt vw het slechte onderhoud vd vliegtuigen.Ik snap niet,dat ze als de wiederweerga niet even zorgen voor een betere manier v onderhoud.Dat kan ook zorgen voor meer passagiers vanuit Europa.Ik ga altijd maar voorheen met Garuda om Indonesie te steunen.
Nu kunnen bepaalde belangrijke mensen als de president niet naar EU-Europa.Bepaalde belangrijke aangelegenheden kunnen ook daarom niet doorgaan.
Dat zal dus nooit veranderd worden als de Indonesieers op dit punt niet even flink de handen uit de mouwen steken,.
Tabe:
DP Tick
17 januari 2009 19:45:32
Richy schreef:
Indonesische vicepresident ondanks 'Garuda Gate' naar Nederland
06-02-2009
DEN HAAG - Vicepresident Muhammad Jusuf Kalla van Indonesië brengt van zaterdag tot en met maandag een bezoek aan Nederland. Dat hebben de Rijksvoorlichtingsdienst en de ambassade van Indonesië in Den Haag vrijdag (6 februari) bekendgemaakt. Zaterdag landt Kalla op Schiphol, in een chartervliegtuig. Een lijnvlucht met Garuda, de nationale luchtvaartmaatschappij van Indonesië, was geen optie. Deze maatschappij staat namelijk op een zwarte lijst van de Europese Unie.
De zwarte lijst ligt politiek erg gevoelig. President Susilo Bambang Yudhoyono van Indonesië stelde al eens een staatsbezoek uit vanwege het feit dat Garuda niet welkom is op Europese vliegvelden. Het onderwerp zal ongetwijfeld besproken worden tijdens de ontmoetingen tussen Kalla en de vertegenwoordigers van de Nederlandse regering.
Op het programma van Kalla staan onder meer gesprekken met premier Jan Peter Balkenende en de ministers van Buitenlandse Zaken, Financiën en Economische Zaken.
bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29527
06-02-2009
DEN HAAG - Vicepresident Muhammad Jusuf Kalla van Indonesië brengt van zaterdag tot en met maandag een bezoek aan Nederland. Dat hebben de Rijksvoorlichtingsdienst en de ambassade van Indonesië in Den Haag vrijdag (6 februari) bekendgemaakt. Zaterdag landt Kalla op Schiphol, in een chartervliegtuig. Een lijnvlucht met Garuda, de nationale luchtvaartmaatschappij van Indonesië, was geen optie. Deze maatschappij staat namelijk op een zwarte lijst van de Europese Unie.
De zwarte lijst ligt politiek erg gevoelig. President Susilo Bambang Yudhoyono van Indonesië stelde al eens een staatsbezoek uit vanwege het feit dat Garuda niet welkom is op Europese vliegvelden. Het onderwerp zal ongetwijfeld besproken worden tijdens de ontmoetingen tussen Kalla en de vertegenwoordigers van de Nederlandse regering.
Op het programma van Kalla staan onder meer gesprekken met premier Jan Peter Balkenende en de ministers van Buitenlandse Zaken, Financiën en Economische Zaken.
bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29527
06 februari 2009 18:42:28
Londoh schreef:
Ik vind die Kalla wel een goeie, een uitserst geslepen Bugis een heel klein mannetje met een glibberig snorretje. En nu zo een concessie aan de principes om niet met de nationale trots te vliegen. kan maar een oorzaak hebben ze hebben geld nodig. Misschien komt ie wat dijken en dammen en sluizen bestellen, dat hebben ze op Java hard nodig. Ik was twee dagen in Semarang, als het vloed is stroomt het water zo de stad binnen. De waterwerken die daar ooit door de Nederlanders zijn gebouwd hebben de Indonesiërs volledig verknald, moerassen die bedoeld waren als gebied waar het water weg kon lopen zijn volgebouwd (achter station Tawang). Als men de kans krijgt Kalla op TV te zien en vooral te horen moet men die kans niet laten lopen, alleen maar om even naar dat Engels van hem te luisteren.
07 februari 2009 00:28:30
Richy schreef:
Het mag dan ook wat kosten zo'n bezoek want volgens het bekende ingewijde spottersforum zou om iets voor 10 uur vanochtend lokale tijd VP Kalla vermoedelijk met de volgende ingehuurde kist zijn aangekomen:
http://www.airliners.net/photo/Boeing-737-72U-BBJ/1403173/L/
Kist zou eigendom zijn van Engelse Picton Ltd. Vliegen met 1 kist en verder mij geheel onbekend.
http://www.airliners.net/photo/Boeing-737-72U-BBJ/1403173/L/
Kist zou eigendom zijn van Engelse Picton Ltd. Vliegen met 1 kist en verder mij geheel onbekend.
07 februari 2009 10:31:22
Londoh schreef:
Wat een mooie zeg. Volgens Indonesische bronnen is het deze:
I Guess he's using Bakries Boeing Bussines Jet 737-700 Registration VP-BJJ Indonesian Owned but with Bermuda Registration and Foreign FAA License Pilot,Ger
Hope this will help you
I Guess he's using Bakries Boeing Bussines Jet 737-700 Registration VP-BJJ Indonesian Owned but with Bermuda Registration and Foreign FAA License Pilot,Ger
Hope this will help you
07 februari 2009 10:41:11
Richy schreef:
Je hebt helemaal gelijk. Ik had de registratie verkeerd overgetikt.
Hier dan het juiste plaatje bij de juiste kist:
http://www.airliners.net/photo/Boeing-737-7BC-BBJ/1412072/L/
Hier de historie:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-30330.htm
Hier dan het juiste plaatje bij de juiste kist:
http://www.airliners.net/photo/Boeing-737-7BC-BBJ/1412072/L/
Hier de historie:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-30330.htm
07 februari 2009 10:57:34
Londoh schreef:
Op het Indonesiche Indoflyer forum werd gevraagd wat de +++ en wat de --- van de Indo-Airlines waren en waarom. Ik heb even de mening van een van de meest betrouwbare leden, GarryAirways gekopieerd, mede omdat deze in het Engels is geschreven. Dit lid is in mijn ogen betrouwbaar omdat hij niet mee doet met het nationalistisch gebral wat zo gebruikelijk is in Indonesia.
On Domestic sectors ONLY:
GA:
+: Brand menonjol
+: Only true full service carrier. I get a meal!
+: Good OTP
+: Good maintenance
+: E-ticket
+: ATM Pay
+: Good relationship with agents
+: Nice frequencies to the major cities...
+: Excellent corporate customer penetration
+: Safe
-: Sometimes their corporate sales are too good, it's impossible for everyone else to get a seat!
-: Expensive (yah U want good product, U pay for it lah)
-: Still has the "I'm better than everyone else" attitude (albeit, likely to be a truthful claim)
-: Still unreliable when it comes to problems (lost baggage, and non-passenger caused but passenger effected problem solving).
-: Need more planes!
JT:
+: Brand menonjol
+: Water only???
+: Good network coverage, but schedules can be a total nightmare.
-: No e-tickets when purchasing from agent
-: Wings or Lion? Wings or Lion? Come on!
-: Diluar "1st to fly 737-900ER", it doesn't have much!
-: Doesn't really know what it wants (ie: Poor PR strategy)
-: Too many PR promises undelivered.
-: Still resort to denials on problems.
-: Some nightmare schedules
-: Too many incidents!
QZ:
+: Outstanding brand!
+: Good (unbeatable) internal brand loyalty!
+: Underpromise and over deliver.
+: Good OTP (unless you're on a bad day, then it can be real bad)
+: Now can experience Air Asia with assigned seating.
+: Single step pricing (ie: U know the price U gotta pay when using the website!)
+: Good for travelling light...
+: Good adherence to SOP (CEO telat aja ditinggal)
+: Press releases you CAN believe!
+: Excellent sales on board
+: Reasonably good corporate customer section
+: Safe
+: e-tickets
-: Can only buy the cheapest fares (unless you're a corporate customer)
-: Poor last minute sales support
-: Poor travel agency coverage
-: Those 733s are just beaten up! Some need urgent replacement!
-: Hidden charges here and there that can really bite you if you get it wrong.
-: Mr. Tony needs to just shut up from time to time!!!!
RI:
+: Amazing brand turnaround!
+: Underpromise and over deliver
+: Good OTP (unless you're on a bad day, which is, more often than QZ, but not as severe as QZ).
+: Good web booking engine (as easy as QZ... well, it's the same bloody engine!)
+: Can buy the flexible or the "corporate" fare for better service.
+: Excellent corporate customer penetration gains
+: Now safe!
+: Excellent management support for adhering to SOP!
+: Well publicised SOP adherence!
+: Conservative PR approach...
+: e-tickets
-: Cabin crew looks bored
-: Sales on board needs working on!
-: Need a bigger network!
-: Need more planes!
-: Get rid off -RMA & RMC!!!!
7P:
+: Reasonably wide coverage
+: e-tickets
+: Simplified service (still get water and snacks)
-: but poor frequency
-: Brand has disappeared from the headlines/publicity
-: Feels like a family run business
-: Boring product
-: More crew friendliness would go a looong way!
-: Clean up and fix the onboard toilets!
-: Nasty planes (old and new!)
SJ:
+: Nice network coverage
+: Planes are old, but they feel fresh
+: I feel safe on their planes!
+: Simplified service (Still get water and snacks)
-: No new developments... brand becoming boring
-: Feels like a typically family run business.
-: No e-tickets
-: Poor frequency
-: Semuanya masih manual (never seen a printed boarding pass!), and it shows!
-: Minor Schedule changes can happen often
-: Poor OTP
-: Nice onboard sales
-: Mulai kelihatan ketinggalan dari segi pelayanan dan perkembangan.
MZ:
+: The only nationwide airline that flies to the small places
-: No new developments... brand is boring
-: Feel like a true BUMN company...
-: Concerns about survivability makes me reluctant to fly it!
On Domestic sectors ONLY:
GA:
+: Brand menonjol
+: Only true full service carrier. I get a meal!
+: Good OTP
+: Good maintenance
+: E-ticket
+: ATM Pay
+: Good relationship with agents
+: Nice frequencies to the major cities...
+: Excellent corporate customer penetration
+: Safe
-: Sometimes their corporate sales are too good, it's impossible for everyone else to get a seat!
-: Expensive (yah U want good product, U pay for it lah)
-: Still has the "I'm better than everyone else" attitude (albeit, likely to be a truthful claim)
-: Still unreliable when it comes to problems (lost baggage, and non-passenger caused but passenger effected problem solving).
-: Need more planes!
JT:
+: Brand menonjol
+: Water only???
+: Good network coverage, but schedules can be a total nightmare.
-: No e-tickets when purchasing from agent
-: Wings or Lion? Wings or Lion? Come on!
-: Diluar "1st to fly 737-900ER", it doesn't have much!
-: Doesn't really know what it wants (ie: Poor PR strategy)
-: Too many PR promises undelivered.
-: Still resort to denials on problems.
-: Some nightmare schedules
-: Too many incidents!
QZ:
+: Outstanding brand!
+: Good (unbeatable) internal brand loyalty!
+: Underpromise and over deliver.
+: Good OTP (unless you're on a bad day, then it can be real bad)
+: Now can experience Air Asia with assigned seating.
+: Single step pricing (ie: U know the price U gotta pay when using the website!)
+: Good for travelling light...
+: Good adherence to SOP (CEO telat aja ditinggal)
+: Press releases you CAN believe!
+: Excellent sales on board
+: Reasonably good corporate customer section
+: Safe
+: e-tickets
-: Can only buy the cheapest fares (unless you're a corporate customer)
-: Poor last minute sales support
-: Poor travel agency coverage
-: Those 733s are just beaten up! Some need urgent replacement!
-: Hidden charges here and there that can really bite you if you get it wrong.
-: Mr. Tony needs to just shut up from time to time!!!!
RI:
+: Amazing brand turnaround!
+: Underpromise and over deliver
+: Good OTP (unless you're on a bad day, which is, more often than QZ, but not as severe as QZ).
+: Good web booking engine (as easy as QZ... well, it's the same bloody engine!)
+: Can buy the flexible or the "corporate" fare for better service.
+: Excellent corporate customer penetration gains
+: Now safe!
+: Excellent management support for adhering to SOP!
+: Well publicised SOP adherence!
+: Conservative PR approach...
+: e-tickets
-: Cabin crew looks bored
-: Sales on board needs working on!
-: Need a bigger network!
-: Need more planes!
-: Get rid off -RMA & RMC!!!!
7P:
+: Reasonably wide coverage
+: e-tickets
+: Simplified service (still get water and snacks)
-: but poor frequency
-: Brand has disappeared from the headlines/publicity
-: Feels like a family run business
-: Boring product
-: More crew friendliness would go a looong way!
-: Clean up and fix the onboard toilets!
-: Nasty planes (old and new!)
SJ:
+: Nice network coverage
+: Planes are old, but they feel fresh
+: I feel safe on their planes!
+: Simplified service (Still get water and snacks)
-: No new developments... brand becoming boring
-: Feels like a typically family run business.
-: No e-tickets
-: Poor frequency
-: Semuanya masih manual (never seen a printed boarding pass!), and it shows!
-: Minor Schedule changes can happen often
-: Poor OTP
-: Nice onboard sales
-: Mulai kelihatan ketinggalan dari segi pelayanan dan perkembangan.
MZ:
+: The only nationwide airline that flies to the small places
-: No new developments... brand is boring
-: Feel like a true BUMN company...
-: Concerns about survivability makes me reluctant to fly it!
09 februari 2009 02:36:07
Richy schreef:
'Garuda Indonesia vanaf juni weer naar Amsterdam' aldus VP Kalla
Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29549
P.S. Leuk stukje hierboven
Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29549
P.S. Leuk stukje hierboven
09 februari 2009 11:28:47
Londoh schreef:
Er zijn in April verkiezingen dus Kalla komt alleen maar met leuke berichten. Hij is ook voorzitter van Golkar. Hij komt voor in een TV spot van Golkar, helemaal geel en beweerd dat door Golkar dit jaar Indonesie rijst gaat exporteren. Het is pas februari en overal banjir. In Nederland zou zo een spotje verboden worden wegens liegen.
Juni is trouwens kort dag, met welke vliegtuigen ? Met die vliegtuigen die besteld zijn ? Hoe organiseren zij dat met kantoorruimte, drukwerk, vergunningen. Verkiezingsstunt.
Juni is trouwens kort dag, met welke vliegtuigen ? Met die vliegtuigen die besteld zijn ? Hoe organiseren zij dat met kantoorruimte, drukwerk, vergunningen. Verkiezingsstunt.
09 februari 2009 11:36:13
Londoh schreef:
Ik zag een leuke overpeinzing:
Apakah GA terbang ke Eropa karena gengsi atau prestige???
Het is in het verleden tenslotte mislukt met volle vliegtuigen die heen en weer vlogen.
Apakah GA terbang ke Eropa karena gengsi atau prestige???
Het is in het verleden tenslotte mislukt met volle vliegtuigen die heen en weer vlogen.
11 februari 2009 12:52:35
Londoh schreef:
In Indonesie bestaat er in kringen die zich met luchtvaart bezig houden grote scepsis over de uitspraak van Jusuf Kalla dat Garuda in juni a.s. weer op Amsterdam gaat vliegen. Ten eerste is daar de huidige economische situatie in de gehele wereld, er zullen zeker minder mensen gaan vliegen. Ten tweede hoe komt Garuda aan een slot op Schiphol, als er zoiets vrij komt schijnt daar fors voor betaald te moeten worden. Maar de belangrijkste vraag is met welke vliegtuigen gaat Garuda dat doen?. Het is nog maar zeer de vraag of de bestelde Boeings 777-300ER voor juni afgeleverd worden, een afleverdatum is helemaal nog niet bekend. Heeft Garuda er trouwens het geld wel voor? De directeur ontvouwt wel steeds de mest fantastische plannen, maar of dat financieel mogelijk is wordt er niet bij verteld. Ook Indonesië heeft te lijden onder de financiële crisis, de overheid doet wel alsof Indonesië nauwelijks getroffen wordt, maar zij kunnen met het oog op de verkiezingen van 9 april a.s. niet met slechte berichten komen. Trouwens slechte berichten doen het niet in Indonesië, men is hier altijd optimistisch gestemd. Daardoor gaat er ook altijd van alles mis, zoals Jusuf kalla die zomaar zonder overleg een statement uitbraakt, zobnder dat er iemand geraadpleegd is, maar hij wordt wel geloofd.
Mocht Garuda toch gaan vliegen, met wat voor toestellen gaan zij dat dan doen? Zij hebben nog drie afgeroste Boeings 747-400 bouwjaar 1994/95, lijkt me niet zo slim om daarmee te gaan vliegen als je net een boycot vanwege onvoldoende veiligheid om je oren hebt gehad. Dat pikken toeristen niet. Ze hebben verder nog een paar Airbussen 330-300 bouwjaar 1996/97 dat is natuurlijk een betere optie voor Europa, Echter met deze toestellen moeten ze wel een tussenstop in het Midden Oosten maken. Dat is commercieel misschien wel interessant, want er werken veel Indonesische gastarbeiders in de Golfstaten en omringende landen. Echter een vliegtuig vol toeristen en een paar zakenmensen combineert slecht met een horde kampungapen, die vragen om een heel andere behandeling. Ik vloog ooit eens met Airlanka naar Colombo via Dubai, waar het toestel volstroomde met terugkerende Srilankaanse gastarbeiders. Tijdens de vlucht kregen we te maken met hevige turbulentie, de etenskarretjes , er werd net eten uitgedeeld, vlogen in het rond en het geschreeuw en gekrijs waren niet van de lucht. Ik ben nogal cool in dat soort situaties, maar de Srilankaanse dame die naast mij zat niet, die hing schreeuwend om mijn nek en keelde me bijna, helemaal blind van paniek.
We volgens de ontwikkelingen bij Garuda met argusogen, ik heb er persoonlijk weinig vertrouwen in en vraag me af of Garuda werkelijk de komende jaren op Amsterdam gaat vliegen.
Mocht Garuda toch gaan vliegen, met wat voor toestellen gaan zij dat dan doen? Zij hebben nog drie afgeroste Boeings 747-400 bouwjaar 1994/95, lijkt me niet zo slim om daarmee te gaan vliegen als je net een boycot vanwege onvoldoende veiligheid om je oren hebt gehad. Dat pikken toeristen niet. Ze hebben verder nog een paar Airbussen 330-300 bouwjaar 1996/97 dat is natuurlijk een betere optie voor Europa, Echter met deze toestellen moeten ze wel een tussenstop in het Midden Oosten maken. Dat is commercieel misschien wel interessant, want er werken veel Indonesische gastarbeiders in de Golfstaten en omringende landen. Echter een vliegtuig vol toeristen en een paar zakenmensen combineert slecht met een horde kampungapen, die vragen om een heel andere behandeling. Ik vloog ooit eens met Airlanka naar Colombo via Dubai, waar het toestel volstroomde met terugkerende Srilankaanse gastarbeiders. Tijdens de vlucht kregen we te maken met hevige turbulentie, de etenskarretjes , er werd net eten uitgedeeld, vlogen in het rond en het geschreeuw en gekrijs waren niet van de lucht. Ik ben nogal cool in dat soort situaties, maar de Srilankaanse dame die naast mij zat niet, die hing schreeuwend om mijn nek en keelde me bijna, helemaal blind van paniek.
We volgens de ontwikkelingen bij Garuda met argusogen, ik heb er persoonlijk weinig vertrouwen in en vraag me af of Garuda werkelijk de komende jaren op Amsterdam gaat vliegen.
16 februari 2009 14:19:01
Richy schreef:
Hi Lon,
Het blijft een uitspraak van een politicus dus je kunt er zelf de bijbehorende waarde aan toevoegen. Lijkt mij vrij duidelijk nietwaar ;-)
Op de site van GIA staat dat de B773ER's in 2011 worden afgeleverd. Dat wordt dus nog even wachten op een stukje vervoer naar huidige standaard wanneer ze deze zomer willen starten. Die B744's waren altijd wel redelijk al was het interieur al sinds de laatste keer dat ze naar A'dam kwamen aan een update toe. Zo te zien op de website is hier nog weinig aan verandert.
Het lijkt mij geen goede optie om met een A330 deze kant op te komen. Wanneer je een tussenstop wilt maken in de zandbak kies je wel voor een andere maatschappij. Vaak nog tegen betere prijzen en meer comfort. Maar misschien is het idd. wel beter voor de load factor door al die gastarbeiders.
Ik denk niet dat het toekennen van een airport slot direct een probleem zal zijn. Er zijn wel vaker maatschappijen op Amsterdam die erbij komen en weer verdwijnen (bijv. Phuket Air).
GIA zal vast vroeg of laat naar A'dam komen. Zoals vanouds zal KLM hier wel een goede helpende hand in zijn.
Het blijft een uitspraak van een politicus dus je kunt er zelf de bijbehorende waarde aan toevoegen. Lijkt mij vrij duidelijk nietwaar ;-)
Op de site van GIA staat dat de B773ER's in 2011 worden afgeleverd. Dat wordt dus nog even wachten op een stukje vervoer naar huidige standaard wanneer ze deze zomer willen starten. Die B744's waren altijd wel redelijk al was het interieur al sinds de laatste keer dat ze naar A'dam kwamen aan een update toe. Zo te zien op de website is hier nog weinig aan verandert.
Het lijkt mij geen goede optie om met een A330 deze kant op te komen. Wanneer je een tussenstop wilt maken in de zandbak kies je wel voor een andere maatschappij. Vaak nog tegen betere prijzen en meer comfort. Maar misschien is het idd. wel beter voor de load factor door al die gastarbeiders.
Ik denk niet dat het toekennen van een airport slot direct een probleem zal zijn. Er zijn wel vaker maatschappijen op Amsterdam die erbij komen en weer verdwijnen (bijv. Phuket Air).
GIA zal vast vroeg of laat naar A'dam komen. Zoals vanouds zal KLM hier wel een goede helpende hand in zijn.
16 februari 2009 21:13:58
Londoh schreef:
Hi Richy,
Met moeite een stukkie in elkaar gedraaid en jij veegt alles van tafel, dank je. :-) Ik had mij gebaseerd op een lange discussie in het Indo-flyer forum. Nou weet ik uit ervaring dat niet alleen de vice-president maar ook veel van zijn onderdanen graag de fantasie de vrije loop laten. Over die slots had ik bijv, gelezen dat die naar de hoogste bieder gaan. Ik heb ook veel weggelaten, hoewel erg leuk om te lezen. Bijv, dat Garuda beter op Parijs kan gaan vliegen vanwege de grote voorliefde voor het shoppen door rijke Indonesiers en ook gezien alle Franse investeringen in dat land. Ook veel andere steden met daarbij een hoop argumenten. Bij sommige uitspraken was duidelijk te merken dat mensen aan 350 jaar kolonialisme dachten. Afijn we wachten af, ik zelf geloof dat de komst van Garuda naar Schiphol nog een tijd kan gaan duren, als het ooit gebeurd. Maar misschien staan ze ineens met een geleased vliegtuig op Schiphol, Garuda heeft grote ervaring en vast goede connecties in de lease-wereld vanwege de Haj-vluchten. Maar als ze dat doen dan is dat voor prestige, ozo belangrijk in Jakarta, dan maar een happie rijst minder.
Met moeite een stukkie in elkaar gedraaid en jij veegt alles van tafel, dank je. :-) Ik had mij gebaseerd op een lange discussie in het Indo-flyer forum. Nou weet ik uit ervaring dat niet alleen de vice-president maar ook veel van zijn onderdanen graag de fantasie de vrije loop laten. Over die slots had ik bijv, gelezen dat die naar de hoogste bieder gaan. Ik heb ook veel weggelaten, hoewel erg leuk om te lezen. Bijv, dat Garuda beter op Parijs kan gaan vliegen vanwege de grote voorliefde voor het shoppen door rijke Indonesiers en ook gezien alle Franse investeringen in dat land. Ook veel andere steden met daarbij een hoop argumenten. Bij sommige uitspraken was duidelijk te merken dat mensen aan 350 jaar kolonialisme dachten. Afijn we wachten af, ik zelf geloof dat de komst van Garuda naar Schiphol nog een tijd kan gaan duren, als het ooit gebeurd. Maar misschien staan ze ineens met een geleased vliegtuig op Schiphol, Garuda heeft grote ervaring en vast goede connecties in de lease-wereld vanwege de Haj-vluchten. Maar als ze dat doen dan is dat voor prestige, ozo belangrijk in Jakarta, dan maar een happie rijst minder.
17 februari 2009 00:01:02
Richy schreef:
Hi Lon,
Zie het als een aanvulling. Zolang je geen interne informatie hebt zul je nooit weten hoe het er exact voor staat. Op dit moment gaat de luchtvaart sterk richting een diep dal. Maatschappijen als Singapore Airlines gaan hun vloot al inkrimpen en dat wilt toch wat zeggen over hoe het er economisch op dit moment voor staat. De orderboeken van zowel Airbus als Boeing staan voor dit jaar op een negatief saldo. Dan zou juist GIA deze zomer willen beginnen. Het lijkt dan idd. meer op een prestige kwestie.
Zie het als een aanvulling. Zolang je geen interne informatie hebt zul je nooit weten hoe het er exact voor staat. Op dit moment gaat de luchtvaart sterk richting een diep dal. Maatschappijen als Singapore Airlines gaan hun vloot al inkrimpen en dat wilt toch wat zeggen over hoe het er economisch op dit moment voor staat. De orderboeken van zowel Airbus als Boeing staan voor dit jaar op een negatief saldo. Dan zou juist GIA deze zomer willen beginnen. Het lijkt dan idd. meer op een prestige kwestie.
18 februari 2009 19:58:21
Pklurah schreef:
Mijn zwager in Jakarta, ex Garuda Pilot lijkt niet zo sceptisch over Kala
Hij verwacht zelf nog dit jaar naar NL te kunnen tegen de (ex) medewerkers prijs.
Sinds Garuda niet meer vliegt moet ik steeds naar hem toe komen.
Ik zal hem eens vragen welk toestel hij verwacht. (staan er nog genoeg in de woestijn volgens hem)
Hij verwacht zelf nog dit jaar naar NL te kunnen tegen de (ex) medewerkers prijs.
Sinds Garuda niet meer vliegt moet ik steeds naar hem toe komen.
Ik zal hem eens vragen welk toestel hij verwacht. (staan er nog genoeg in de woestijn volgens hem)
19 februari 2009 14:34:37
Londoh schreef:
Pak Lurah,
Ik vermoed dat in deze de wens de vader van de gedachte zal zijn.
Ik vermoed dat in deze de wens de vader van de gedachte zal zijn.
20 februari 2009 01:45:29
Pklurah schreef:
Hier het antwoord van mijn zwager (Jawa asli dari Solo)
Hi Jan . Yes I hear frm the boards of drctors just the same as our VP statement that we w resume our flte 2 Europe I'm afrd our 777 w not that fast 2 join our fleets.But who knows thre w b a miracle 2 GA!
Ik vermoed dat in deze de wens de vader van de gedachte zal zijn.
Ik denk dat je gelijk hebt
Hi Jan . Yes I hear frm the boards of drctors just the same as our VP statement that we w resume our flte 2 Europe I'm afrd our 777 w not that fast 2 join our fleets.But who knows thre w b a miracle 2 GA!
Ik vermoed dat in deze de wens de vader van de gedachte zal zijn.
Ik denk dat je gelijk hebt
20 februari 2009 11:24:59
DP Tick schreef:
Beste allen;
Ik luisterde eens naar een groot interview met ambassadeur Habibie,toen hij even in Jakarta weer was onlangs.dat was op een streaming hebbende site v/e soort interview,of zo channel daar.Hij vertelde ook over Garuda.Ze hebben nu aan een flink aantal punten mbt de veiligheid voldaan en de rest zal ook wel lukken denkt men.Wel,niet om op onze borst te kloppen,doch ze hebben NL gevraagd om met de updating qua veiligheid te helpen en die weten wel v wanten.Dus die zullen de klus best wel klaren.Ze hebben de PTT daar ook al eens door onze PTT laten vefbeterten(zal ik maar zeggen)en de post v Indonesie naar NL is nu erg bertouwbaar(itt voorheen).
Ik denk,dat Garuda nu toch graag met die vluchten op Europa weer wil komen.Dan moeten ze toch weer niet al die heen en weer reisende regeringsfunctionarissen gratis naar Europa laten vliegen.Dar schijnen ze qua winst een beetje aan ten onder zijn gegaan.Volgens ingewijden.Als ze dan weer 1 gratis binnenlandse vlucht voor reizigers invoeren,als je met Garuda vliegt,dan zullen ze veel klandizie krijgen.
Ik vloog vroeger altijd met Garuda en zo meer met mi.j0m Garuda een beetje te steunen.
Ik denk,dat ze met de rest ook wel rekening gehouden hebben.Ik denk,dat men in Indonesie best wel gebrand is om Garuda weer hierheen te laten vliegen,dus dan zal men wel daar fanatiek eraan werken.
Ik hoop het voor ze.
Okay:tabe dan maar weer.
Hoogachtend:
Donald Tick
Ik luisterde eens naar een groot interview met ambassadeur Habibie,toen hij even in Jakarta weer was onlangs.dat was op een streaming hebbende site v/e soort interview,of zo channel daar.Hij vertelde ook over Garuda.Ze hebben nu aan een flink aantal punten mbt de veiligheid voldaan en de rest zal ook wel lukken denkt men.Wel,niet om op onze borst te kloppen,doch ze hebben NL gevraagd om met de updating qua veiligheid te helpen en die weten wel v wanten.Dus die zullen de klus best wel klaren.Ze hebben de PTT daar ook al eens door onze PTT laten vefbeterten(zal ik maar zeggen)en de post v Indonesie naar NL is nu erg bertouwbaar(itt voorheen).
Ik denk,dat Garuda nu toch graag met die vluchten op Europa weer wil komen.Dan moeten ze toch weer niet al die heen en weer reisende regeringsfunctionarissen gratis naar Europa laten vliegen.Dar schijnen ze qua winst een beetje aan ten onder zijn gegaan.Volgens ingewijden.Als ze dan weer 1 gratis binnenlandse vlucht voor reizigers invoeren,als je met Garuda vliegt,dan zullen ze veel klandizie krijgen.
Ik vloog vroeger altijd met Garuda en zo meer met mi.j0m Garuda een beetje te steunen.
Ik denk,dat ze met de rest ook wel rekening gehouden hebben.Ik denk,dat men in Indonesie best wel gebrand is om Garuda weer hierheen te laten vliegen,dus dan zal men wel daar fanatiek eraan werken.
Ik hoop het voor ze.
Okay:tabe dan maar weer.
Hoogachtend:
Donald Tick
22 februari 2009 21:39:57
Londoh schreef:
Garuda to Add 14 Planes
TEMPO Interactive, 23 Febr., 2009 Jakarta:PT Garuda Indonesia will add 14 airplanes in its fleet armada in the near future.
The contract for the airplane purchase will be signed with a foreign leasing company on March 3 at the World Islamic Economic Forum.
State Owned Enterprises (SOE) State Minister Sofyan Djalil said the purchase was Garuda’s plan.
“Garuda has less planes compared to other airlines,” he said at his office last Friday (20/2).
If Garuda does not add more planes, Sofyan said, it will not be able to compete with other airlines.
According to him, Garuda will be funded by a Middle Eastern institution to buy the 14 airplanes.
At a separate occasion, Garuda Indonesia CEO Emirsyah Satar said that apart from the loan, half of the allocation to buy the 14 airplanes will be funded by the company.
RIEKA RAHADIANA
_______________
NB Van "een" forum, ene OmS had goed nieuws uit Indonesia meegenomen:
Leuke uitleg .
Zou het niet zo zijn omdat de Europese mijen min of meer aan het voorbereiden zijn voor het geval dat Garuda binnenkort naar Europa kan vliegen.
En niet alleen Garuda , waarschijnlijk zijn er nog 2 of 3 Indonesische Maatschappijen die ook naar Europa willen vliegen .
TEMPO Interactive, 23 Febr., 2009 Jakarta:PT Garuda Indonesia will add 14 airplanes in its fleet armada in the near future.
The contract for the airplane purchase will be signed with a foreign leasing company on March 3 at the World Islamic Economic Forum.
State Owned Enterprises (SOE) State Minister Sofyan Djalil said the purchase was Garuda’s plan.
“Garuda has less planes compared to other airlines,” he said at his office last Friday (20/2).
If Garuda does not add more planes, Sofyan said, it will not be able to compete with other airlines.
According to him, Garuda will be funded by a Middle Eastern institution to buy the 14 airplanes.
At a separate occasion, Garuda Indonesia CEO Emirsyah Satar said that apart from the loan, half of the allocation to buy the 14 airplanes will be funded by the company.
RIEKA RAHADIANA
_______________
NB Van "een" forum, ene OmS had goed nieuws uit Indonesia meegenomen:
Leuke uitleg .
Zou het niet zo zijn omdat de Europese mijen min of meer aan het voorbereiden zijn voor het geval dat Garuda binnenkort naar Europa kan vliegen.
En niet alleen Garuda , waarschijnlijk zijn er nog 2 of 3 Indonesische Maatschappijen die ook naar Europa willen vliegen .
24 februari 2009 00:54:31
Londoh schreef:
Garuda heeft zijn website vernieuwd, wat opvallend is dat deze nu supersnel is:
http://www.garuda-indonesia.com/
http://www.garuda-indonesia.com/
25 februari 2009 13:45:28
George Armstrong schreef:
Trying to find any unpublished information on Indonesian HU-16B Grumman Albatrosses. Any idea of the identity of the 'Found' aircraft.
The photos are poor quality for enlarging. The serial would be on the tail and would be in the series PB-517/PB-524. I dont have any information on any crashes. ?
The photos are poor quality for enlarging. The serial would be on the tail and would be in the series PB-517/PB-524. I dont have any information on any crashes. ?
23 mei 2009 00:33:50
Richy schreef:
*** BREAKING NEWS***
De eerste foto's van Garuda's nieuwe kleuren (livery) en interieur op de A330's!
http://gerobakterbang.wordpress.com/2009/06/10/the-new-image-of-garuda-indonesia/
Dit ziet er erg netjes uit als je het mij vraagt!
De eerste foto's van Garuda's nieuwe kleuren (livery) en interieur op de A330's!
http://gerobakterbang.wordpress.com/2009/06/10/the-new-image-of-garuda-indonesia/
Dit ziet er erg netjes uit als je het mij vraagt!
14 juni 2009 22:13:21
Admin-login
RSS
Lid worden
05 januari 2009: Garuda in 2009
Binnenlands :
Jakarta - Tanjungkarang,
Jakarta - Malang
Jakarta - Makassar - Kendari
Jakarta - Makassar - Gorontalo
Jakarta - Makassar - Sorong
Jakarta - Makassar - Ambon
Jakarta - Makassar - Palu
Jakarta - Jambi
Jakarta - Manado - Ternate
Jakarta - Balikpapan - Tarakan
Jakarta - Pangkal Pinang
Denpasar - Lombok
Denpasar - Kupang
Buitenlands:
Denpasar - Adelaide (Australia)
Denpasar - Hong Kong
Surabaya - Hong Kong
Momenteel heeft Garuda 54 vliegtuigen in dienst, daar zitten 6 nieuwe Boeings 737-NG bij, die afgelopen jaar in gebruik zijn genomen. In 2013 zal Garuda 128 vliegtuigen in dienst hebben waarbij 50 Boeings 737-NG en 10 Boeings 777-300ER waarvoor momenteel een bestelling loopt bij de vliegtuigbouwer in Seatlle - USA. In 2013 zal Garuda dus een grote vloot hebben aldus mededelingen van de algemeen directeur Emirsyah Satar .
Op het ministerie van transport te Jakarta zijn de verwachtingen hoog dat de EU tijdens haar halfjaarlijkse vergadering in maart aanstaande de ban op Indonesische luchtvaartmaatschappijen opheffen. Als de boycot wordt opgeheven heeft het heropenen van de route op Amsterdam Garuda’s top prioriteit.
Voor het jaar 2008 verwacht Garuda een netto winst van 300 miljoen US $, daartegenover staan schulden van 700 miljoen US$.
Het ministerie van transport deelde nog mede dat het totale aantal passagiers dat in Indonesië in 2008 binnenlands werd vervoerd 46.34 miljoen bedroeg, dat is een stijging van 18,3 % t.o.v 2007 toen er 39,2 miljoen passagiers werden vervoerd. Indonesische luchtvaartmaatschappijen vervoerden in 2008 3.37 miljoen passagiers naar het buitenland, dat is 5,64% meer dan in 2007 toen er 3.19 miljoen reizigers werden vervoerd.
Fuel surcharge
De minister van transport Jusman Syafi Djamal heeft de Indonesische luchtvaartmaatschappijen een ultimatum gesteld voor wat betreft de fuel surcharge, die is momenteel veel te hoog, ondanks dat de wereldolieprijzen sterk gedaald zijn. Met de huidige toeslagen wordt de consument benadeeld. Een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappijen deelde mede dat dit niet hun schuld was, maar dat het aan het staatsoliebedrijf Pertamina lag, die hun prijs van 10.000 Rp per liter vliegtuigbenzine van 1 september 2008 nog steeds niet hebben verlaagd, De maatschappijen berekenen ook verschillende toeslagen. Bij Garuda komt er op een ticket Jakarta - Medam bijv. 360.000 Rp toeslag boven de ticketprijs, terwijl Sriwijaya op dezelfde route 270.000 Rp rekent, dat is dus voor dezelfde afstand en dezelfde benzine.
_______________________________
Even een ander leuk nieuwtje.
Vissers vinden vliegtuigwrak
10 vissers hebben in het water tussen Pulau Monyet en Pulau Tala (Kepulauan Seribu) een vliegtuigwrak gevonden. Ze hebben dit aan de plaatselijke politie gemeld. Er wordt op de locatie gedoken om te zoeken of er nog meer ligt. De politie verklaarde dat het om een Amerikaans gevechtsvliegtuig uit 1915 (!!) gaat.
Dat laatste is natuurlijk bijzonder grappig als je de foto’s van het wrak ziet, het is veel jonger natuurlijk. Een vliegtuig zag er in 1915 wel heel anders uit en vlogen toen boven de slagvelden van W.O. I in Europa, zeker niet in de buurt van Batavia.
Een ingezonden brief in “Kompas”:
Harry Azhar (not verified) — Sun, 01/04/2009 - 9:05am
The plane was not manufactured in 1915 at all. Based on the pictures, that was a flying boat (amphibian airplane) HU-16 Albatross manufactured by Grumman between 1949-1961. Indonesian Air Force also operated 8 of them until as late as 1987. Albatross was mainly used in Surveillance and Search and Rescue roles.I suspect one of those air force's plane went down sometimes in the 70's.
Later deelde de politie mee dat het om een tweemotorig amfibievliegtuig gaat. Er werd een koperen plaat gevonden waarop stond gegraveerd:
"Shelded Ignition Manifold Made In USA. Assy No D-31091 Order No N 113. Spec No AN-1-27 Clas 03 H Tipe R-1810. MFD 9-15-52 by New R Tite Flex Inc." Ook zijn de banden nog vrij gaaf, men kon duidelijk lezen “Goodyear USA”, net zoals het vliegtuig dat lang in het water gelegen moet hebben. Het vliegtuig lag op 15 meter diepte en zat onder het koraal. Er staan nog allerlei speculaties in het nieuws om wat voor type vliegtuig het zou gaan en uit welk land het zou komen. Ik bespaar u deze geruchten stroom in de hoop dat er ergens in Indonesië een deskundige is te vinden die de oplossing kan geven. Ik vermoed echter dat de degene die de juiste oplossing zal geven een buitenlander zal zijn. Richy misschien ?
Een plaatje van de neus.
Bron : Diverse Indonesische kranten en nieuwssites